GMTIC 2018全球营销技术创新峰会

【趋势】不能效仿美国,共享经济是中国解决出行问题唯一方法

张文萱 2016-4-29 IT互联网 4,547 【趋势】不能效仿美国,共享经济是中国解决出行问题唯一方法已关闭评论 喜欢 (0)

2009年以来,GMIC一直走在移动互联网行业最前端,已经成为中国乃至全球最具影响力和话语权的行业大会。4月28日~5月2日,2016全球移动互联网大会(GMIC 2016)在北京举行,大会以“世界的共振”为主题。

会上,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维,新加坡 Grab创始人兼CEO Anthony Tan(陈炳耀)就“共享经济,未来出行服务”的主题进行了一场对话。

程维表示,三年的滴滴,做全球化可能并不是太早,而是太晚了,如果第一天像猎豹那样把自己定位成产品是全球化的公司,才可能有机会成功。未来三年,我们希望成为技术最领先,大数据、云端成为云教辅的引擎,最高效撮合。

2016全球移动互联网大会(GMIC 2016)-程维VS陈炳耀1

目前两家公司最新的业务发展有哪些?哪些让你们觉得最激动人心?

程维:滴滴是让出行更美好,一直希望推动出行体验的改变,出行的互联网化、市场化、共享经济。三年前,只能在路边打车,现在可以用手机叫车;一年前只能选出租车,现在有专车、快车、顺风车、代驾、巴士等。

希望用互联网把所有交通工具连接起来,能够打造中国领先、全球领先的云交通,和人工智能的交易引擎,调动一切交通工具,能够提高整个城市效率和每个人的体验。我们努力在做国际化。作为一家年轻的公司,我们努力在全球推广这样的出行。

 

Anthony Tan:Grab也是从出租车服务开始的。首先是出租车,然后意识到了出租车效率还不够;然后又进军快车,快车挺好,但我们也想有助于缓解交通拥堵;所以我们推出了顺风车。但现在堵车的时候仍然什么车都动不了,在雅加达、马尼拉堵车情况更加糟糕,摩托车能够把出租车远远甩在后面,效率反而高得多。我们要有最本地化的服务,才能帮助我们实现差异化优势,成为第一。

 

2016全球移动互联网大会(GMIC 2016)-程维VS陈炳耀2

下一步有什么打算,以真正提高共享经济的服务软件,真正提高大家出行比例?

程维:未来三年,我们希望成为技术最领先,大数据、云端成为云教辅的引擎,最高效撮合。

过去三年,滴滴一直在想怎么能扩大用户规模,我们觉得只有越多的车,用户体验才能好,只有越多的人改变习惯,线上叫车效率才能高。但真正不应该是规模领先,过去20年中国互联网都只能说自己最大,未必能说自己最先进,是因为技术。

大家觉得打车软件很简单,其实非常复杂。比如它是要考虑双边交易的平台,司机有自己的喜好,要预测司机的喜好;如果乘客在一个楼里几十个人叫车,附近车不够,怎么调度没用,你要提前预测到底有多少需求,这些没有人做的。根据这些需求,提前调度交通工具,才有可能实现确定性的服务,把这个做到极致。所以,这里是非常复杂的交易引擎,机器学习,人工智能、云端的挑战。

 

Anthony Tan:我们的想法就是本地化,对本地市场的了解。东南亚和中国不太一样,没有支付宝、微信支付这样的工具,所以对于用户来说怎么进行支付?在整个交通体验当中,一定要有一种本地化的、贴近本地的方式来实现,这对我们来说是发展的推动力。

我们只有现金、借记卡、信用卡,我们和本地银行合作,要推出一种无缝连接支付的体验,这样在用车过程当中支付就能够成为一个没有任何麻烦的环节。

 

2016全球移动互联网大会(GMIC 2016)-程维VS陈炳耀现场

如何拓展国际化市场?优势在哪里?

程维:我们非常相信在中国会赢,彻底地赢,并不是有一二三这么多原因,而是因为在过去20年互联网发展里,所有前辈,每个垂直领域的中国互联网公司都做到了,我觉得滴滴没有理由做不到。

但更大的挑战是,我们有没有全球化的可能性。像“互联网+”这样的窗口,全世界范围内只有1-2年机会,如果这个时候只是专注于本土,两三年以后就没有机会再走出去了。三年的滴滴,做全球化可能并不是太早,而是太晚了,如果第一天像猎豹那样把自己定位成产品是全球化的公司,才可能有机会成功。

所以,我们全球化的战略并不是在全球打败当地本土企业,我们相信像出行这样的事情应该像航空一样,每个地方都有本土最好的企业,经过当地的竞争胜出,整合当地资源。根据当地人的习惯不断打磨产品,中国是QQ、微信,国外是别的,用户习惯不一样。当地推动政策和行业法规的破解,都应该由当地企业完成。滴滴能带去的得更多是合作、分享、帮助。

滴滴的想法是,首先帮助中国人不仅在中国可以用到好的出行互联网服务,而且能够在全世界打开滴滴叫到当地的车。我们已经在美国上线,好像体验还不错,欢迎去尝试在美国用滴滴的感受。

今年,我们也会跟Anthony Tan在东南亚实现打通,所以未来滴滴不仅是中国的,我们也希望是全球的。

 

Anthony Tan:本地化的交通,是一个非常本地化的竞争。滴滴从一开始就要打造一个全球化的公司,大概两三年前见面的时候他就告诉我,我们要走全球化的道路,要走非常合作的方式建立合作伙伴关系,这就是跟我们的竞争公司不太一样的地方。其次,如果你有一个非常国际化,但同时又非常本土化的事业,你就会互相学习。

比如说,如何应对拥堵问题,如何解决顺风车的问题,我们在这个过程中从滴滴那里学到了东西,然后再应用到自己公司里。在东南亚,我们也想要成为这样一个榜样,告诉我们的其它同行如何能够通过本地化打败其它竞争对手。也就是说,通过我们的合作,滴滴显然可以成为全球的公司。

 

未来5-10年,国际合作有没有可能变成一种更紧密的关系?比如形成一家全新公司;未来5-10年这种出行会是什么样子?

程维:Anthony Tan昨天讲了一句话,今天Grab也是东南亚第一大互联网公司,我说这是一个很好的事,恭喜你。但很遗憾的说明,之前十几年互联网的发展,东南亚本土企业并没有赢得竞争服务当地的用户。就像未必看到在印度、日韩能诞生出很强大的互联网企业服务本土的用户一样,如果Grab今天能够快速发展,不但会给未来东南亚互联网企业信心,还能培育出很多人才。就像今天的滴滴一样,学到很多互联网的经验打法,能够快速招聘到很多工程师。今天,中国互联网公司不仅在规模上面比较,用中国本土差异化优势竞争,已经开始在人工智能、技术领域跟全球竞争,这在10年前是没有的。

但是,未来人在全球范围内会流动,全球范围内流动不应该由滴滴理解南美洲、理解俄罗斯、理解澳大利亚,应该由本土企业做好这样的事情。但是,我们可以构建一个全球的星空联盟,通过一个统一的标准,能够让人在全世界流动的时候服务体验是稳定的,这里面需要分享、开放,这正是互联网的精神。

今天,大家觉得滴滴正在推动一些行业的改变,实际上今天滴滴代表的是一种汽车拥有和汽车使用方式的变革。中国不可能继续像美国一样增加一半的汽车解决出行的问题,既不能增加车,又要满足人的出行体验,唯一能做的事情就是共享经济,就是把现有机动车不增加总量情况下连接起来,利用起来。不是服务你一个人,而是服务更多人,这样整个城市还有可能持续发展下去。

未来,虽然共享汽车、无人驾驶,电动汽车慢慢推进,拥有一辆汽车的成本和体验都会变得完全没有竞争力。互联网时代是分享,因为互联网、因为出行的瓶颈开始跟别人分享我们的汽车,分享身边的座位,开始有一个机会认识陌生人。我觉得这只是刚刚开始,未来整个汽车拥有的方式会改变,所以我在博鳌讲无人驾驶真正实现,十年以后再买车就会像今天买匹马一样奇怪。

 

以上是程维和Anthony Tan在2016全球移动互联网大会(GMIC 2016)上的部分对话。更多GMIC 2016内容请点击:
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