8月27~28日，2015中国汽车人才高峰论坛在沈阳举行，300多位整车及零部件企业、汽车行业人力资源部及相关政府部门代表等人士与会，就汽车人才的需求、汽车人才培养方式等内容进行了讨论。
新形势需要创新型、复合型人才 以适应跨界融合的发展
中国汽车人才研究会名誉理事长邵奇惠：我国汽车工业与国外先进水平还存在较大差距，这些差距不在于缺少资金、不在于缺少设备、不在于缺少某项技术，真正的差距是缺少专业人才。
中国汽车人才研究会执行理事长兼副秘书长朱明荣：企业的“企”由“人”和“止”两个字组成，可以理解为企业离开人才，就会停止发展。汽车人才需求格局发生变化的当下，汽车企业的人力资源工作也面临重大挑战。
新常态下，汽车人才需求呈现三个新特点：
1、随着汽车产业从高速增长向中高速增长转变，汽车人才发展也将从规模向效益转型，更加注重业务水平和人才贡献率。
2、随着汽车产业结构调整与优化，汽车人才结构也面临战略性调整，市场引导和调节功能将进一步增强。
3、随着汽车产业发展动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动，汽车人才开发重点向创新人才转变。
中国汽车工程学会副秘书长李万里：受经济周期性和产业结构性调整及转型影响，汽车产业将长期处于中高速增长状态。汽车行业在未来一段时间内有三大任务：发展国家先导型产业；升级社会、经济创新平台；引领产业结构调整。
中国汽车人才研究会理事长付于武：汽车行业正从一个机电类产品向各种新技术、新工艺的集合体转型。创新成为车企和行业最核心的发展驱动力时，适应跨界融合的复合型人才和创新型人才，将成为当前历史转折点不可或缺的要素。
汽车人才培养方式亟需扭转 由政策推动向人才制度创新转变
朱明荣：汽车人才体制将迎来新趋势，人才发展将由政策推动向人才制度创新转变，体制机制改革将取得实质性突破，汽车企业将成为中国汽车人才发展的新主体。
当前汽车人才服务工作面临三个“前所未有”：领导重视程度前所未有；任务之重前所未有；压力之大前所未有。
长安汽车总裁助理胡朝晖：自主品牌对汽车人才的渴求更加迫切。人才竞争中，自主品牌处于弱势地位，缺少国际化人才也是自主品牌开展全球业务的障碍。这些因素的叠加，使自主品牌车企人才培养工作变得更加复杂、艰难。
对人才的挖掘、调配、组合以及最终输出结果能力，将是企业成功的关键要素
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全：新形势下，人力资源工作将不再是简单的招人和留人，车企不仅要有人力资源战略，更要从激励机制、企业文化、产品开发和企业管理流程上，完善自身用人战略。
未来的汽车人才将出现前所未有的流动性，随着产业和企业之间界限的模糊，没有任何一家企业能拥有所有资源。未来跨界成为常态时，对人才的挖掘、调配、组合以及最终输出结果能力，将是企业成功的关键要素。
朱明荣：汽车企业要引进和培养，在世界汽车产业中具有话语权的企业家和技术人才，引进全国范围内的技术研发、销售服务等各类人才，构建具有全球功能和辐射功能的全局人才配置体系。
华晨汽车总裁助理兼人力资源部部长东风：车企需要以人力资本投资为先，通过多渠道、多途径加大投资力度，实施人才强企；建立科学化人才评价和激励机制，确保专业人才的付出得到认可与回报；完善人才结构及发展与培养机制，最大程度提升人才价值；建立多类型人才队伍。
以上内容为与会代表关于汽车人才培养的精彩言论。
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