中国已经是世界第一大钢铁生产、消费国和第一大汽车生产、消费国，钢铁的生产和消费量约占全球的 50%，汽车的生产和消费量接近全球的 30%。但目前中国仍然不是世界钢铁生产强国，也不是汽车生产强国。
针对这一现状，11月17日，2015绿色制造—未来的钢铁与汽车国际研讨会 在重庆召开，探讨如何推动钢铁与汽车产业实现协同发展，共同应对环境挑战，实现产业转型升级。
以下是部分嘉宾主要观点：
中国钢铁工业协会会长 鞍钢集团公司董事长 张广宁
汽车产业是制造业的明星，也是最重要的钢铁用户。中国汽车工业发展迅猛，国产钢材在品种、规格和数量上基本满足了国内汽车厂的需求，但与进口产品相比在性能稳定性、表面质量、尺寸精度等方面还存在一定差距。
汽车排放标准的不断提高使得轻量化成为大势所趋，对钢铁产品提出了更高的要求。因此，提高钢材的强度，减薄钢板的厚度成为汽车轻量化的合理途径和应用趋势。我国近年在高强度汽车板的研发生产方面取得了较大进展，宝钢、鞍钢、武钢、首钢等均可以生产供应高强度汽车板。但我国乘用车采用先进超高强度钢的比例不足10％，而国外在新开发的汽车上使用先进超高强度钢比例已经达到20～40％，汽车用高强钢的发展潜力巨大。
工业和信息化部原材料司副司长骆铁军
当前形势下钢铁工业迫切需要创新发展转型升级，在新常态下，我国钢铁行业要主动适应新常态、把握新常态、进而引领新常态。必须要以创新为核心，不断创新技术、产品、管理和商业模式。注重协调发展，以绿色发展为导向，推进产业发展。
国际钢铁协会总干事埃德温•巴松博士
由投资为主体转向以消费为主的新的发展周期下，钢铁和汽车产业通过研讨，推动汽车选择绿色环保的钢铁产品。
随着可持续发展已成为当今世界经济和社会发展的潮流，政府和公众关注的焦点也正在由生产领域的节能减排向产品全生命周期低环境负荷转移。
高风咨询董事总经理Bill Russo
新能源汽车、轻量化、互联网汽车、无人驾驶等未来汽车的特征，将转变汽车行业商业模式。汽车行业创新极大改变了钢铁厂商扮演的角色；钢铁厂商必须与非传统参与者建立合作伙伴关系，积极融入中国汽车新生态系统的发展中。
世界汽车用钢联盟总监 Cees ten Broek
汽车行业对轻量化材料的需求，将推动材料供应商实施极度创新；钢铁依然拥有巨大潜力，在为汽车制造商提供世界级解决方案进程中，将发挥关键作用。
以上是2015绿色制造—未来的钢铁与汽车国际研讨会 中嘉宾观点。更多汽车行业相关会议信息，请戳：http://www.huodongjia.com/trade/?tag=%E6%B1%BD%E8%BD%A6
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