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【业界】工业4.0时代,智慧物流该如何发展

李峰 2016-7-28 物流 1,939 0 喜欢 (0)

7月26日~27日,2016全球物流与供应链大会(GLSC2016)在上海举行,大会以“融合与共振”为主题,来自不同国家、企业的物流领域大佬分别发表了自己对未来工业4.0时代,智慧物流的发展。大会由全球领袖峰会主会场和三个分会场:全球智能制造峰会、互联网+物流峰会、食品供应链峰会组成。

【业界】工业4.0时代,智慧物流该如何发展

以下为主会场部分嘉宾言论:

中国互联网协会副会长 高新民

工业互联网与智能制造是什么关系,智能制造是先进制造业与工业互联网深度融合的结晶,工业互联网是实现智能制造的重要基础,而且也是驱动工业创新的要素,它仅仅是一个创新要素。工业互联网,又是下一个互联网主要应用场景和竞争制造点,下一代互联网要连接物、连接服务、连接过程、连接信息和数据。

 

德国国家科学与工程院院士 奥特林.赫尔茨克

关于物流4.0和工业4.0,有一个前沿集群的概念,在德国称为智能系统集成计划,在不同领域开展这项计划。这项计划在德国物流4.0和工业4.0领域众多计划中,包括了机械学、机械电子化、智能系统等。这些智能功能的实现和应用,都可以应用到相关生产和实验中,包括集群、智能、工业4.0的应用,包括GPS方面的部署。传统行业因为物联网或其他信息网络,因为工业4.0和物流4.0相结合,能够进一步转变为智能工厂、智能产品、智能物流、智能服务、智能工程等。

 

德国物流研究院、同济大学教授中国首席代表 房殿军

工业4.0依赖的技术是互联网或者互联网+,当然还有很重要是物联网技术、CPS以及大数据技术,这些是研究物流4.0跟工业4.0对接的重要基础。比如选址,过去在一个地方呆了很多年,未来是随着客户变化随时发生变化,物流节点可以随时搬迁,这个点和现在模式变得不同。过去车点工位是固定的,今后可以随时改变,这是物流4.0要满足的一个愿景。未来智能物流4.0,德国研究高柔性所谓CTS的技术,它和过去不同,这个小车每个都是自主的,和另外一个小车相互协调,谁先走、谁后走,这样的系统是未来4.0技术非常核心的技术。

 

华为技术有限公司高级副总裁ICT咨询部总裁 傅依林

华为在全球建立了6个供应中心,现在根据客户分布情况,根据供应链要求,把它变成了四个供应中心。这四个供应中心,实际上确保华为在供应链领域怎么确保定单能够及时、正确地交互给客户,把我们的产品与服务交互给客户。我们讲供应链的时候,我们谈愿景,愿景就是要主动关注客户需求,实现快速的相应高质量、低成本和柔性全球供应链的协同运作,增强中国竞争优势,确保合同能够完美交互。

 

SPA大中华区副总裁 彭俊松

工业4.0时代,客户定制化需求正在带动企业进行新的价值重构。工业3.0时代企业受制于技术,受制于实际情况,只能在大规模定制前,用相对高的成本给客户提供定制化产品,客户在这个年代处于弱势地位。工业4.0时代客户地位得到大大增强,客户传统感知到的好处不再认可,比如商场搬的箱子不被认可,同时对定制化服务包括定制的产品、定制的服务,这部分的价值认可度大大提高。随着客户话语权增加,这时候反过来倒推企业,必须按照客户感知到的价值,按照客户定位设计产品。

【业界】工业4.0时代,智慧物流该如何发展

海尔家电产业集团副总裁 陈录城

一直以来,海尔互联工厂转型推进的是三化:企业平台化、用户个性化、员工创客化。海尔现在要把传统制造业向互联网企业转型,要实现三个颠覆:第一个颠覆是商业模式颠覆,把原来企业分工、上下游的分工。由分工式到分布式,它能随时和用户发生关系到发生交互;第二个颠覆是大规模制造到大规模定制;第三是我们的目的,最终实现从产品经济到共享经济,以产品为中心到分享经济,以用户为中心的最佳体验是我们要实现的最终目的。

 

平安银行现代物流金融事业部总裁 冉旭

供应链发展到今天经历了三个发展阶段,1.0时代关注如何进入网络;2.0网络强调供应链网络的建构,它是网络协调者和管理者;3.0是生态平台的组织者。未来互联网供应链金融,不仅上游产业生态以及下游产业生态,更是产业生态、金融生态和社区生态三重循环叠加,可以分享价值、产生互生。最终创造新的产业价值。

 

Festo大中华区总经理 Thomas Pehrson

我们做自动化的时候,也要和培训结合起来做。工业4.0没有说能够一刀切,不是什么车间都是可以做。有时候工厂根据车间新旧程度,怎么做改造,怎么做升级,因为我们要迈入工业4.0,起点对每个客户是不一样的。 创新是好事情,标准化是创新比较难的一块,有的创新可能不容易整合起来。我们看到,在工厂如果没有秩序,你可能会拿到错误的数据,作出错误的决定。

 

德国BLG物流集团常务董事 Markus

未来物流是智能的,智能的产品有更好的可视度和效率。同时对于新技术部署、自动化以及标准化越来越重要,而客户也是需求越来越高。对我们做物流的人来说,现在要求也更高了。

 

原工业和信息化部副部长、北京大学兼职教授 杨学山

制造企业核心竞争力有三个指标,今天产能过剩情况下,市场占有率和人均利润率变得更加重要,不管产品,生产模式,商业模式,供应链,物流变革,怎么变革?必须把变革朝着使三个核心指标的数据能够朝不断向好的方向发展,而不是反之。

 

以上是2016全球物流与供应链大会(GLSC2016)主会场上嘉宾的分享言论。文章内容来自物流搜索,活动家整理编辑,转载请注明出处:http://news.huodongjia.com/50651.html,如有任何疑问,请联系小编微信:hdjkefu

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