以“构建竞争、创新、可持续的产业生态”主题的中国电动汽车百人会论坛（2016）于1月23日~24日在北京举行，会议由中国电动汽车百人会主办，来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通、运输、零部件等行业的代表研究了产业现状，探讨产业发展趋势。

以下是部分嘉宾关于我国新能源汽车发展的言论：

上海汽车集团股份有限公司总工程师 程惊雷

发展新能源汽车关键是要做好“加减乘除”：

“加法”就是要加产品，持续加大对新能源技术的研发、产品制造、人才集聚等领域的投入；

“减法”就是降成本，在确保产品优秀品质的同时，通过技术突破和性能升级，降低产品成本和用户的使用成本；

“乘法”就是要把新能源汽车和智能互联技术相结合，产生乘数效应；

“除法”就是扫除新能源汽车发展道路上的障碍，新国标的正式出台为新能源的车企、充电桩制造商和供应商提供了依据标准。

中国电动汽车百人会学术委员会主席 吴敬琏

作为一种新产品，新能源汽车还没有达到最低经济规模的时候，肯定需要政府补贴。但原则是一定要补需方，不补供方，因为需方和供方之间隔着一个市场。

科技部部长 万钢

现在的新能源汽车正在成为汽车产业转型发展、转型升级的一个焦点。

轻量化是发展新能源汽车的一个必然趋势，轻质车身和轻质底盘都成为发展电动汽车和各类新能源汽车使用的先行。

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长 欧阳明高

按照目前的态势，我们完全可以实现2020年新能源汽车保有量500万辆的目标，关键是我们能否实现技术和产量的双丰收。

工业和信息化部副部长 辛国斌

截至2015年，我国新能源汽车累计产销近50万辆，已经成为全球最大的新能源汽车市场。

我国新能源汽车的发展，要坚持政府引导和市场驱动相结合，进一步培育企业的内生动力；推进充电设施建设，加强技术研发，加快电池等核心零部件维修保养体系建设；探索科学有效的商业运营模式；推动汽车产业与电子通信互联网等产业的融合与创新发展，发展智能网联汽车；构建标准法规体系，加强舆论引导，宣传新能源汽车节能环保、运行费用低等优势；提高公众认知、认可程度，引导和培育市场消费。

中国电动汽车百人会理事长 陈清泰

在电动汽车产业发展孕育期，政府是新能源汽车的第一推动力，以2015年新能源汽车产销量超过汽车总产量1.5%为标志，表明国家鼓励和支持政策已经趋于完善。

财政的激励政策难以很好地体现对产品技术水平提升的导向和对降成本的激励，在把规模先搞上去的时候，往往会出现企业追逐补贴、鱼龙混杂、泥沙俱下的情况。总体上看，目前电动汽车还是一个高度依赖政策的市场，它的不可持续性也逐渐越来越明显。

十一届全国人大常委会副委员长、中国科学院原院长 路甬祥

可以说我们已经进入了后化石能源时代的汽车动力转型过渡期，和新动力技术创新突破的机遇期。随着动力电池、氢燃料电池、太阳能、风能、生物质能、氢能、电力电子、交直流条速电机等能源转化、回收、储存和动力控制等技术的创新发展，新能源汽车作为能源互联网的重要一环，将成为世界能源和新经济体系当中的核心组成部分，这些都为电动汽车技术和产业的发展注入了新动力、提供了新机遇。

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长 徐和谊

预计未来新能源汽车产业将分化出两种发展模式：

第一种就是在传统车身上搭载新能源动力，生产组织方式不变，技术含量偏低，进入门槛不高。目前绝大多数国内企业都采取了这种方式，预计未来竞争局面将和传统汽车行业一样趋于白热化。

第二种是以特斯拉为首的互联网企业以新能源动力为突破口，通过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式，汽车生态改变了全球汽车产业的传统思维方式，这才是未来真正的新能源汽车产业。

山东时风（集团）有限责任公司副总经理 林连华

小型电动汽车是新能源汽车产业化发展的战略选择。据统计，2015年小型电动汽车销量增长50%，全国达到60多万辆。小型电动汽车安全、环保、经济、舒适，能够实现亿万百姓的绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行。

以上是中国电动汽车百人会论坛(2016)上，嘉宾关于新能源汽车的言论。文章内容来自中国网，活动家整理编辑，转载请注明出处：http://news.huodongjia.com/17898.html，如有任何疑问,请联系小编微信：hdjkefu

更多汽车相关会议信息，请戳：http://www.huodongjia.com/trade/?tag=%E6%B1%BD%E8%BD%A6

找会议，上活动家（www.huodongjia.com）！方便、快捷、安全找到最优质的会议。更多精彩内容可关注活动家微信公众号：VESERVICE，或直接扫描下面的二维码：