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【热点】动力电池产业已走出低谷,锂离子动力电池市场开始进入黄金期

Posted on 2016年1月27日2016年1月27日 By 会议指南服务

如何推动电动汽车产业的技术和商业创新,并使更多领域的新技术能在电动汽车领域快速、广泛应用,使电动汽车产业成为创新更加活跃、更有力推动消费和投资的新增长点,是新产业发展的重大任务。如何处理好政府和市场的关系,做到政策和市场协同发力与驱动转换,是实现电动汽车产业化可持续发展的关键。

在此背景下,1月23日~24日,以“构建竞争、创新、可持续的产业生态”主题的中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京举行,来自整车、零部件、能源、信息、投资、交通等领域的800余位代表与会。

中国电动汽车百人会论坛(2016)-现场

以下是部分嘉宾关于我国动力电池发展的言论:

北京理工大学教授 吴峰

动力电池发展现在面临的问题有:能否构建出新一代的高比能电池;能否解决电池的安全可靠性问题,能否实现电池的长寿命,能否提高电池的性价比。

三元材料体系可以说是新一代高比能锂电的一个体系,三元和石墨、三元和硅碳,再下一代就是负锂。根据匡算,如果锂离子电池能量密度达到300Wh/kg,如果用硅碳负极,正极的比能量一定要大于250mAh/g,因为在电池设计里面正极决定容量、负极决定寿命。

随着新能源汽车的深入普及与发展,动力锂离子电池的爆发性需求已延伸到上游锂矿资源,正极、负极、隔膜与电解液等相关产业,锂离子动力电池市场正开始进入黄金期,动力电池产业已从低谷中走出。

 

合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理 方建华

2016年动力电池的发展:

第一,结构性的产能过剩。结构性的产能过剩,就是能够被整车企业认可的、被市场认可的、性价比能满足市场需求的产品不一定够,而那些不能满足市场需求的产品可能产能过剩。

第二,原材料价格的波动。2016年上半年这可能是一个主题,但到2016年下半年会回归一个正常。

第三,国际巨头的竞争。实际上,中国动力电池的市场已经是一个全球化的市场。

第四,下游市场遇冷的风险。今年开始我们进入新能源汽车推广应用的第三个阶段,国家政策有退坡,在过去注重推广量的指标情况下,2016年是不是更多的要去注重推广的效率。

动力电池行业发展建议:

第一, 产品的安全性一定要放在第一位;
第二, 对于部分原材料价格的保障企业要发声,政府也要能够伸出有形之手;
第三, 对于一些合资企业,无论是韩国、日本的企业进入中国,对推动中国动力电池的进入是有力的。30年前主导以合资为主,30年后不应该强调合作,而是地方政府给予超国民待遇的企业或许可以暂时和国内的企业一样平等待遇。
第四, 从推广量上看,应该由过去注重推广的量到注重效果的考核。

中国电动汽车百人会论坛(2016)

中科院物理研究所研究员 李泓

从更长远的考虑,首先是第三代锂离子电池,之后是固态的锂电池,终极目标可能是固态锂空气电池。

动力电池发展线路图分三部分:近期发展目标是2015-2020年以纳米Si/高容量正极达到100-300Wh/kg;中期发展目标是2020-2025年或将使用金属锂/固体电解质或其他正极材料,将能量达到300-400Wh/kg;远期目标是2025-2030年使其能量达到500Wh/kg以上。

 

中国汽车工业协会副会长 董扬

2015年电动汽车大涨,主要原因是政策环境是全世界最好的,现在的短板是产品,而产品中的短板是动力电池。

现在的电池续驶里程比较短,在政策的补贴下使用的初期电动汽车可能有一些发展的现象,但从长远看有几点比较重要:第一不能用追求电池的重量来换取里程;第二要降低电池成本,过渡到无补贴;第三不但电池电机系统要好,整个车的轻量化、风阻力效能都要提高;第四是提高动力电池的水平。

现在为止在技术上我们和世界先进水平还差3到5年,我们的目标是用5年时间再追上5年跟上发达国家8到10年的进步,这样到2020年我们已经跻身世界电动汽车的先进行列。

 

工业和信息化部装备工业司司长 张相木

关于电池安全的问题,国家鼓励多种技术路线共同发展,三元锂电池是未来锂电池一个重要的发展方向。

2015年,我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位,总体情况体现在以下四个方面:

第一,主要动力蓄电池生产企业加快产能扩张。2014年新能源汽车动力蓄电池配套36.4亿瓦时,2015年动力蓄电池单体产能接近400亿瓦时。

第二,我国汽车动力蓄电池单体在安全性、循环寿命、能量密度等方面取得了较大进展。锂离子电池单体能量密度达到了每公斤180瓦时以上,循环寿命超过2千次,单体成本降到了每瓦时2元以下。

第三,我国动力蓄电池铁锂技术逐渐突破,资源供应情况大大改善。目前已基本形成从汽车动力蓄电池资源开采、原材料生产到系统集成的产业链体系,基本实现了国产化。

第四,我国动力蓄电池装备自主化。关键工艺制造装备总体提升快,设备的可靠性、精度控制、生产效率等性能均取得了一定提升。

 

以上是中国电动汽车百人会论坛(2016)上,嘉宾关于我国动力电池发展与突破的言论。文章内容来自中国网,活动家整理编辑,转载请注明出处:http://news.huodongjia.com/17868.html,如有任何疑问,请联系小编微信:hdjkefu

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