根据ofo提供的数据，上线一年以来，ofo已有近7万辆共享单车，累计完成1500万次共享单车使用，日出行订单超过50万，服务了全国20座城市中超过150万的用户。
2016年 9 月 26 日，ofo共享单车宣布，他们获得了来自滴滴出行的数千万美元战略投资。
这也是 ofo 这家公司今年获得的第四笔融资，在此之前，ofo还获得过数千万美元的 B 轮融资，以及共计 2500 万人民币的 A 轮和 A+ 轮融资 —— 这样快速的融资节奏哪怕在去年市场火热的情况下也属罕见。并且，不仅仅是 ofo，同一领域的摩拜单车前不久也公布了千万美元级的 B 轮融资和 B+ 轮融资，还有媒体报道称其 C 轮融资也即将公布。大量资本纷纷涌入这一市场，映衬出的是在资本寒冬之下，投资方们对于寻找到“下一个滴滴”的渴求。
在 ofo 公布上一轮融资以后，媒体、自媒体们关于 ofo 与摩拜单车的讨论就愈发火热：究竟是远期想以平台模式为主，不生产单车只连接单车的 ofo 会领先，还是在单车硬件技术上做了创新、希望靠产品、技术来解决单车共享租赁问题的摩拜会胜出？大家讨论的落脚点又往往都在：滴滴会不会押注其中一家公司，来补足其出行版图上最后一公里短距出行的模块？
而今天，这个悬而未决的答案终于落下：滴滴选择了模式看起来和其更相近的ofo 。
滴滴的意图不难理解。这个成立于 2012 年、以叫出租车平台起家的公司，在四年时间里快速成长，从叫出租车的需求开始，不断延伸出专车、快车、顺风车等模式来满足出行市场上的各类需求。并且，在今年 8 月份合并了 Uber 中国之后，滴滴的估值迅速上升至 350 亿美元。
但是，在迅速蹿升之后呢？滴滴的下一步会是什么？会不会有滴滴尚未覆盖到的出行市场和需求。
36氪在此前的一篇报道中提到，来自金沙江创投的罗斌认为，滴滴打车注册用户已到达 3 个亿，后期不会再有前期那样残暴的增长，因为天然有一些人不打车。而ofo、摩拜单车所在的单车共享领域，解决的就是用户最后一公里出行不方便的问题，“100个人中有85人看到的话就会用”，这将成为一个新的入口。也就是说，ofo解决的天然不打车的那部分人群的需求，这个市场和滴滴天然互补。
并且，滴滴也在这次的投资中表示，此轮投资后，滴滴将和 ofo 在“城市共享出行”上展开战略合作，滴滴平台上的用户也“有望直接体验到 ofo 的服务”，虽然滴滴和 ofo 方面都并未透露具体合作的细节，但不难想象，滴滴很可能会在其平台上接入 ofo 的服务，让用户在出租车、快车、专车等服务和共享单车服务之间切换，拢住那部分不打车的用户，以及和打车互补的、在最后一公里有单车需求的用户，从而占住整个出行市场的入口。
此外，滴滴也在此次投资 ofo 后表示：“未来，在滴滴平台上，除了滴滴自身提供的服务之外，用户还将能享受到更多由优质合作伙伴提供的出行及相关服务，形成完整的出行服务生态和灵活的互利合作模式。也就是说，很可能不仅仅是ofo，滴滴未来可能还会更多地以投资或合作的方式来补充其出行市场的版图，形成一个出行领域的开放平台。
那么，对于 ofo 来说，为何在会选择接受滴滴的战略投资呢？ofo创始人戴威告诉36氪，该轮融资整体洽谈的进展很快，主要原因可能还是 ofo 和滴滴在未来愿景等方面高度契合 —— ofo 的远期愿景是不生产单车，只连接单车，做背后调度的平台，这一点和滴滴的平台思路正好吻合，所以能很快走到一起；其次，ofo的 A、A+ 和 B 轮投资人中的金沙江、王刚和经纬本身也都是此前滴滴的投资方，共同投资人也让两家公司有了更多的联系。
根据 ofo 提供的数据，上线一年以来，ofo 已有近 7 万辆共享单车，累计完成 1500 万次共享单车使用，日出行订单超过 50 万，服务的用户数为全国 20 座城市中超过 150 万的用户，从数据上来看是国内目前最大的共享单车平台。并且，掌握交易平台数据的人会知道，如果未来 ofo 能达到日订单 100 万，这意味着，他们将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴（全平台1600万单）、优步中国（500万单）、易到（100万单）之后，中国第九家日订单量超过 100 万单的交易平台。
这是一个有可能成为下一个现象级的公司，而滴滴无疑也做了一次重要的资源补充。
（文章来源：36氪）