9月13日，2015年中国互联网汽车电商峰会暨汽车创业投资论坛在北京喜来登长城饭店隆重举行。该会议吸引了从汽车制造商到经销商再到二手车、互联网用车和后市场O2O的20多家一线大佬，共议汽车电商话题。优车诚品创始人丛林，第一车网CEO马晓威，车享家总经理吴宏进行了一场“二手车电商能否突破传统经营模式的瓶颈”的对话。
优车诚品创始人丛林：
二手车是通过交易来赚钱的，新车是通过保养赚钱的。这也是由于竞争本身的缘故，因为二手车的企业竞争就是二手车的企业，大家都不能后市场赚钱，大家只能从交易本身赚钱。新车由于汽车常保的限制，都能限制住所有的客户在常保期间内来这里维修保养，大家都能限制住的时候，竞争就导致后市场赚钱，这是全球的模式。
第一车网CEO马晓威：
另外一种情况因为二手车的消费者不管现在的将近一千万台还是以后几千万，在中国这么大的市场上，由于大家的消费习惯不一样。什么样的人都有，赶集好车，现在叫瓜子直卖，他也不觉得C2C是主流的模式，如果在中国C2C有10%、20%已经足够让我做了，不管几年之后B2B和C2C都是并存的，如果你做一个非主流的市场可能有一两家生存，如果是主流的可能是好几家。
车享家总经理吴宏：
确实互联网对我们的二手车业务是有帮助的，比如说在几个痛点上面，第一个就是价格的信息不对称，互联网连接式的技术，互联网的大数据可以帮我们从技术层面解决这个问题，包括互联网的一些移动端检测评估的技术方面可以解决一些我们二手车对车况信息不透明的问题，包括互联网平台的业务，可以解决我们二手车梯队转移过程当中的难点，因为解决了空间上的问题，通过互联网可以把信息传达到很远，可以通过互联网通过拍卖这种模式，竞价这种模式把交易做好。
我一直认为做互联网的二手车首先要认真做好产品。第二要踏踏实实做好渠道，做好承接。第三打造一个未来能承接业务发展的团队，不需要追赶风口。
人人车联合创始人兼副总裁陈颖：
C2C的模式对于人人车而言，是人人车起步阶段一个非常重要的模式。因为个人对个人的直接交易，在我们看来，这是最好、最快速可以建立起用户对你这个平台信任非常好的起步阶段的模式。
如果让二手车信息更加标准化，更加透明，让他整个决策的体验，其实也就跟你在网上买一个家电一样的话，那其实跨地域的流通，他也有可能是通过线上的方式去解决的。一方面是你信息足够标准化，用户不会担心我买到的二手车跟网上看的不一样，或者体验上存在差异，其实这个事情就有可能推进下去了。
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