以“互联互通，构筑智慧新生态”为主题的2016年中国·上海汽车电子商务发展论坛于3月30日举行，来自汽车行业、电商领域、投资界的资深人士围绕汽车电商及产业链最前沿的新技术、新产业、新业态、新模式进行了探讨。
会上，途虎养车创始人兼CEO陈敏、卡拉丁CEO季成、车置宝联合创始人兼CTO张炜、车猫网CMO朱旻、天天拍车CTO张延伟围绕“汽车电商后市场生态”进行了一场对话。
现在是生态与生态的竞争，二手车行业所处的生态有什么样的痛点？
朱旻：二手车生态的痛点有三个方面：
第一，目前中国二手车市场处于从野蛮生长阶段往成熟过渡的时期，服务差是目前发展阶段的痛点。
第二，二手车一车一况，每个人使用习惯使用环境造成的情况都不一样，不透明也是一个很大的痛点，这是由商品属性造成的。
第三，政策以及消费行为造成的痛点。
张延伟：痛点有效率上的、政策上等各种各样的痛点，但我们在做这件事的时候主要是抓一个痛点，就是用户的体验。
二手车牵涉的流程非常复杂，有分散的车主，有检测师，有商户的维护，还有办证的手续。整个中国市场是处于一个碎片化、分散化的生态下，但这也是我们最有机会的市场，因为只有这样的市场才能依托于互联网、移动这样的工具，然后去改善、实现不同于以往的用户体验，做到突破与发展。
季成：痛点在一个行业里无比的多，企业如果能解决一个痛点，这一个痛点的价值做透了，让消费者满意了，对整个的行业价值链有贡献，就是对生态的贡献。我们做上门保养这个事，能不能让消费者觉得更便捷，同时移动互联网让消费者更有掌控感，通过手机app进行即时管理，让服务品质更保准化，这是一件事，从保养切入。
张炜：对二手车行业来说，现在一个比较大的痛点就是，在整个生态环境方面规则不明确，在这种情况下，怎么去找到适合自己的基因是我们所面临的最大的挑战和痛点所在。
二手车市场的爆发点会在什么时候？
张炜：对二手车行业来说，想真正让这个行业爆发在于它整个链条的效果：是否能把整个二手车的交易流通环节，从原来的两个月压缩到两周甚至一周，尤其是跨地区交易、异地流通方面。
电商不需要买卖双方见面，而是双方通过互联网就可以达成交易，跨地区的交易。二手车也好新车也好，做到电商这点才会进入正确行业爆发的周期。
朱旻：如果我们能把落地的服务做好，让消费者打消一些顾虑，二手车电商爆发的那一天可能很快就会到。还有解决一些服务的问题，线上线下结合得更好的话，很快电商的爆发就会来。
张延伟：真正让用户买二手车，需要很多产业链相关的企业、相关的政府部门，能够把产业链协同做起来，让用户买二手车能够放心，这个市场才会爆发。
二手车电商的模式很多，C2B、B2C、C2C、新诞生的C2R，哪种模式被特别看好？
张炜：每个模式发展到最后必然要提升自己的效率，当把效率提升到极致的时候，慢慢的肯定会发生模式之间的融合，最后融合的结果应该是效率高的模式融合效率低的模式，最后打通整个产业链条。
汽车可能不能完全电商，但对汽车电商来说，二手车电商可能会领先于新车电商。
朱旻：模式存在都是合理的，因为模式是根据需求来的。相对来说C2B的模式链比较浅，相对好做，当然收入也少一点；B2C要解决的问题太多，但这些问题如果都解决的话，就会转危为机，可以赚更多的钱，这就是我们为什么要做B2C。
张延伟：模式，最终我们关心的还是现在这个节点我们能做什么，哪个东西是效率最高的。
以上是2016年中国·上海汽车电子商务发展论坛上嘉宾关于“二手车”的对话。文章内容来自艾瑞网，活动家整理编辑，转载请注明出处：https://news.huodongjia.com/25479.html，如有任何疑问,请联系小编微信：hdjkefu
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