第十一届X国际柴油发动机峰会在线报名

2021 年7 月1 日起，中国将全面实施重型柴油车国六排放标准，部分地区也会陆续提前实施国六B 排放标准。在北京地区，自2021 年12 月1 日起，生产、销售的560kW 以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机须满足《非道路机械第四阶段标准》要求，而非道路移动机械”国四”标准也将于2022 年12 月1 日全面实施。同时，美国和欧盟地区也在陆续发布最新排放标准及制定更严格的排放法规。几乎所有的整车厂商都在纷纷进行过渡期间的准备，通过一系列的升级操作以完成技术达标。随着全球对排放标准日益加强控制，新能源技术在商用车和非公路动力系统中将占据越来越多的比重，以此完成各国碳中和的目标。基于此背景，第十一届中国商用车& 非道路动力系统国际峰会将于2021 年12 月2-3 日在济南举办，本次峰会将聚集美国环境保护署、欧盟委员会、生态环境部的相关领导、发动机制造商、发动机零部件供应商、汽车制造商、商用车制造商、非道路移动机械制造商、后处理系统& 部件供应商等深入探讨全球最新柴油机法规和标准、新能源动力系统的最新技术、智能网联技术的最新应用、尾气排放技术及核心零部件最新技术等核心话题。这里还将是您获取行业前沿资讯，与国内外专业人士零距离互动交流的最佳平台。

大会议程

从2020年初开始，受新冠肺炎疫情影响，中国乃至全球汽车产业遭受了沉重的打击。随着国内疫情逐渐好转，各行各业都在加速复工复产。自2月起，行业协会屡次建议暂缓实施国六标准中的颗粒物数量限值，且允许国五库存车辆继续销售至2021年1月1日，两项都比原计划推迟了6个月。 同时，道路国七和非道路国五也在准备筹划中，新能源和代用燃料也是未来的趋势，在这样的形势下，柴油机企业如何应对史上最严法规，是行业内急需探讨的。基于前九届柴油机系列峰会的成功举办，第十一届中国国际柴油发动机峰会将立足于中国柴油 发动机行业的实际情况，探讨业内人士比较关心的节能减排政策法规，新能源和代用燃料最 新的技术动向以及未来的发展趋势和分享商业模式创新热点，这里还将是一个您与政府高层、 OEM制造商、行业领袖和专家进行跨国项目交流的最佳平台。

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