极客公园在 2014 年做了次讨论，那时候新造车运动才刚刚开始。2年过去了，造车运动的新边界在哪里？1月15日~17日，极客公园创新大会（GIF2016）在北京举行，宝马（中国）服务有限公司副总裁Nevijo Mance、百度地图事业部副总经理顾维灏、小鹏电动联合创始人何涛以“打破边界—新造车运动”为主题进行了一场对话。
如何看待智能汽车和自动驾驶？
顾维灏：现在的汽车拥有耳朵+嘴巴+眼睛+大脑后才更加智能。耳朵就是语音识别、语音判断能力；嘴巴就是语音合成的能力，说话更像真人在跟你交流；眼睛是图像处理、识别的能力，保证你在驾驶过程中更加安全。
移动互联网应该是场景为先的思考方式，未来自动驾驶的时候，我们的数据更多是给机器理解的。
Nevijo Mance：现在的汽车社会，零排放、零事故依然是整个社会的愿景。我们也看到智能驾驶在未来 1-2 年中会有很多概念出来。
一台笔记本电脑，用户重启时的感受是不好的，而智能汽车不能出现可靠性的问题，我们非常关注系统可靠性，而不仅是概念化的科技。
智能系统的未来，是提供真人一样的思维逻辑。现在的车跟几年前的相比，性能提升相当明显，车载防火墙等保护装置和计算能力都是未来自动驾驶的基础。自动驾驶需要实时处理大量信息，自动驾驶车辆需要感知行人的方位、距离、运动方向，通过实时计算，提供行车、制动、避让等控制策略，以确保安全。
何涛：真正实现自动驾驶是非常难的事情，不仅需要汽车厂商做开放和稳定的控制系统，也需要互联网公司去做更开放的大数据和更精准的地图。
关于开源
Nevijo Mance：关于标准，关于开源，有标准存在，然后再开源。再好的技术也没办法同时成为所有整车厂、所有国家的共同策略，大家的经济情况不一样，国家情况不一样。
何涛：电动车开源的必要不是很大，但在电驱动部分包括电池、电机有很多技术瓶颈在限制发展和消费者的接受程度。所以，在电池、电机、电控这一块有开源的必要，大家能共享这些技术成果，然后把蛋糕做大。
未来还需要买车吗？
何涛：我们除了传统的卖车外，还会采用共享经济的方式，我们会尝试长租或短租模式，让我们的车能更快地展示给消费者，同时更快获得消费者的重要数据，以便更好的开发，这种商业模式我们在未来会更多尝试。
Nevijo Mance：客户购买一辆车，不只是需要将车做为一个交通工具，汽车还承载着更多的客户诉求。汽车也不仅是一个器件，一个金属的壳体，也有内在的文化价值。
自动驾驶和共享经济，是否会取代未来大力发展的公共交通？
何涛：自动驾驶和共享经济取代公共交通是可能发生的，公共交通的线路比较固定，是自动驾驶很好的场景。所以，我反而相信自动驾驶更快会在公共交通上实现，然后再到普通的消费者。
顾维灏：公共交通是更先行的步骤，因为公共交通所有的线路和轨道都更加固定，这在技术实现的难度上会降低很多。
以上是极客公园创新大会（GIF2016）上嘉宾的精彩对话。更多大会内容请点击： 【大佬】罗永浩、王小川、李开复等大佬齐聚极客公园创新大会，他们说了什么 【大佬】Uber创始人：没有很多外国公司在中国英特网蓝图中，但我还是要来中国
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