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直击2016第三届危险品仓储&道路运输国际高峰会议

活动家 2017-1-16 最新会议报道 1,290 0 喜欢 (0)

第三届危险品仓储&道路运输国际高峰论坛,于2016年5月12日正式落下帷幕。
2016年5月10日上海蓝西企业咨询管理有限公司举办的第三届危险品仓储&道路运输国际高峰论坛在上海召开。美国商务部、中国仓储协会、交通运输部公路科学研究院、 美国危险货物咨询委员会、全国危险货物道路运输服务联盟、 中国包装联合会运输包装委员会、上海海洋战略研究所、北京京检危运安全咨询有限公司、中美物流联合会、上海危险货物道路运输协会、日陆物流上海有限公司、中国仓储协会危险品分会、上港集团物流有限公司、等30余家媒体,300多家优秀企业代表参与出席了本次会议。直击2016第三届危险品仓储&道路运输国际高峰会议 1

首先,主办方上海蓝西企业管理咨询有限公司的业务发展总监史蒂文致欢迎词。

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大会主席美国商务部商务参赞Wellington Chu,致开幕词。随着去年的两国的友好召开,也是让中美两国的业界聚集在一起,共同讨论危险品在运输过程中的处理。虽然现在有更多的货品和物品在人与人、国与国之间进行交通,尤其危险品的安全引起我们的重视,特别是天津港的事情发生之后。此次会议也是为了我们两国共同合作,打造更为安全的环境。

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会议论坛分为三个板块;

第一板块:国内外危险化学品市场现状及相关政策解读


危化品已经成为中国物流非常重要的组成部分。在最近几年大范围运用危化品的时候,如何安全的运输,也引起了重视。在此次会议上,我们会针对危险品的安全运输政策进行一些新的解读,带来一些新的思路,这也成为产业发展的风向标。

上海社科院国际问题研究所研究员胡志勇先生担任主持人

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我们也是非常高兴邀请到交通运输部交通科学研究院的吴金中,他的演讲题目是危险货物运输企业互助协作,促进行业规范安全发展。

吴秘书长表示自从05、06年这些事故发生以后,我们这个行业在很多时候有一些恶性循环,我们出现一些事故以后,就要对企业或者管理部门进行追责,尤其是对管理部门进行追责:领导都说了要加强安全,强化安全管理。领导可能出发点是好的,但是执行层面上什么样的招都出了,在管理上面层层加码,包括812之后码头不上危险品储存,很多危险品企业都要搬迁,企业感觉很委屈,我在这周边都没人,是你们后来的,要把我先来的赶走,等等这些限制措施,我们不断加码,导致企业感觉到压力很大。导致很多正规的企业,因为首先要考虑合规,好多企业慢慢的不在扩展业务,甚至要退出我们这个行业。平时不怎么遵纪守法的企业,不管多少要求都很难执行,所以企业很多时候存在侥幸心理,这部分的企业,如果在我们这个行业内从事,安全更难保证,导致更多的事故,我们走入了一个恶性循环。这是我们发展过程中必须面临的问题,也必须解决的问题,是我们转型过程中不得不遇到的问题。因为我们前些年的发展,追求高经济增长而发展,对于安全重视不多。说一下我的体会,现在我们这个行业安全形势非常严峻,我们很多管理部门和企业都知道,每天压力很大,提心吊胆,我想面临这种形势,我们既不能管理上的一刀切,一味价码,企业也不能抱怨政府,因为没有用。要提出建设性的意见,我希望通过大家的努力,包括政府、企业和第三方,加强良性互动,减少相互指责,形成发展合力,不合理的地方,我们不要只是说那里不合理,还要提出建设的意见。就像前面针对限行措施,针对备案措施,提出建设意见,死磕到底。只要我们的建议合理,政府部门在这时候都愿意听,因为大家目标都是一致的,都是为了这个行业更加健康的发展。

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克诺尔商用车系统企业管理(上海)有限公司的销售副总裁兼电子产品总监赫永明先生进行主题演讲,他的演讲题目是在危险品道路运输新形势下,让危险货物运输车辆更安全。

克诺尔可以提供一套目前社会窜油最低的控压机,他们先进的驾驶员的辅助系统,防侧翻系统,等一系列的主要设备,都在中国实现自动化生产。道路运输的车辆,目前有几大问题,9%的交通事故是可以避免,典型的是侧滑和侧翻。5-10%的事故因为车辆的变道引起,其中有20%是追尾引起,还有整个行驶过程中,造成自动折叠等。针对这几大问题,他们有相应的解决方案。ESP很好解决防侧翻,AEBS,自动紧急制动,也就是驾驶员不参与的时候,车辆紧急自动,重大的追尾事故可以通过AEBS解决。通过这这些系统,可以减少交通事故的30%。他们还有一些挂车的控制系统,牵引车他们能提供这些东西,盘式自动器,对于挂车来讲,他们可以有满足中国法规的AEBS,还有欧洲正在使用的挂车的EBS,从整个挂车来讲,基于EBS的AEBS等系统,包括挂车的ABS和EBS,保障道路安全。

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康迈(南京)机械有限公司的全球销售副总裁  Mike  Harman先生进行主题演讲,他的演讲题目是细节决定成败  安全承载未来

康迈公司也是全球最大的商用车的供应公司,我们产值有10亿美元,我们有15年的工作经验,我们现在有三大块,我们是全球最大供应商,目前我们在全球有1300万轮毂系统,我们也是在铝制的市场领导者,在结构速建方面也是行业的流行。对于北美的塑料件也是行业的领导者。

在中国物流方面很多改革,这也是来自我们的观点,当然说得快速的城市化,更多的人搬到城市住,经济进行增长,购买力更大,马力也会更大,同时也需要更加可靠的车体性能,以及零部件性能,最大限度减少停运时间,减少利用率。现在中国消费品的竞争不断增加,现在将中国的货品运输,通过一带一路的战略,长途货车可以更快速、更安全的进行货物运输。

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下午会议继续,有请到的是中国仓储协会危险品仓储分会副会长,秘书长柴保身先生进行主题演讲,他的演讲题目是我国危化品仓储行业发展特点及存在问题的探讨。

我们作为仓储协会来讲,安全是一个大问题。目前还有几个问题,一个就是危化品仓库短缺的问题,全国固体危化品量,在25-30%,有的地区更加严重,像北京对社会开发的危化品仓库一个都没有,因为找不到1000米的地方,所以北京是比较缺,郑州、武汉、杭州、广州都是比较紧缺的。再一个专业人才匮乏,职业技能素质偏离。由于操作不当,不懂发生事故也很多。还有危化品的企业,退城入园也有很多问题。监管部门是以包代管,以罚代管事情很多。还没有进行运行,先交罚款,监管存在很多问题,需要进行调整。

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大会主会场最后一位嘉宾有请上海蓝西企业管理咨询有限公司的行业解决方案专家金鸣先生进行主题演讲,他的演讲题目是互联网+下的危险品仓储运输可视化。

我们是做研究,我们会关注一些细节,当然国家和专业队伍都做了分析,细节方面,比如捉发生火灾,9个中队,消防员进去,但是我们进去的时候,并不清楚,直到之后才知道什么爆炸,什么位置,是什么量。我们怎么处置预案,我们并不清楚,并不知道怎么处理,可能用水,造成伤亡惨重。这些细节,造成国家和社会很大损失。但是这个时期往前推22年,拿出1993年8月5日深圳清水湾的事情。也是发生的,但是要求是打不同,22年前电话是通的,119没有沟通,我们拦车去救耽误时间。第二次爆炸的时候,也是混放,也是超量。第二天风向吹像了另外一个方向,可能不是经济损失,还有政治危险。大家看到这些问题同样在天津也是发生。总结来说,经营失序,处置失当、专业失位。今天柴老讲的,还有国家层面做很多工作。我们今天着重谈一下,我们国家正在推的信息技术,我们叫工业4.0,美国叫工业互联网,我们现在提出互联网+或者2025。美国提出的工业互联网是要提高效率,今天两家硬件公司在刹车,在电子技术上面提高效率。非常重要是安全性,最后是生产力的投资方面,找到社会风险,企业成本中间怎么平衡,找到这个点,当然信息技术可以帮助。

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5月10日大会主会场论坛到此结束,我们期待第二天精彩的会议。

(本文转载自上海蓝西咨询)

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