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【行业】到2017 年,全球汽车轻量化材料市场或超900亿美元

会议指南服务 2016-7-27 汽车 3,280 【行业】到2017 年,全球汽车轻量化材料市场或超900亿美元已关闭评论 喜欢 (0)

7月22日~23日,深圳市寻材问料网络科技有限公司主办的2016中国汽车新材料应用趋势发展论坛在上海举行,来自政府部门、国内外汽车相关行业机构、整车企业、零部件企业、材料企业、检测机构的代表与会,就行业政策法规及发展趋势、汽车内外饰、汽车轻量化、充电桩材料发展应用等内容进行了讨论。

【行业】到2017 年,全球汽车轻量化材料市场或超900亿美元

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任 宋广生

汽车产业创新发展需要新四化:动力多元化、结构轻量化、控制智能化、车内空气与材料无害化,这是当下汽车行业发展所必需关注的热点。

目前汽车行业正面临新痛点,整车厂面临传统制造工艺改革、车内空气质量污染整体控制、车内空气异味难以解决等难题,而零部件和材料企业则面对传统材料和零部件污染问题。《乘用车内空气质量评价指南》强制性标准今年已修订完成,新修订的车内空气质量标准主要有六大看点:1、标准性质的改变;2、加严了车内空气中有害物质限值;3、增加了信息公开和环保一致性检查的要求;4、确定了汽车检测车内空气质量的时限;5、车内空气质量净化系统的配置要求;6、强制性车内空气质量标准的实施时间。

 

中国汽车技术研究中心 张瑾

绿色供应链,是一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代管理模式。材料作为设计源头,已成为汽车行业开展绿色供应链体系的关键环节,通过加强本地材料数据的信息化管理的同时,通过AMASS车用材料基础数据库选择绿色优质供应商。

 

新材料在线产业研究院CEO 聂雷

汽车的自重每减少10%,燃油消耗可降低6~8%。目前汽车自身质量同过去相比减轻了20~26%,预计在未来10年内,轿车自身质量还将继续减轻20%。未来汽车材料除常见的金属材料、非金属材料外,轻质合金材料、复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。汽车轻量化已成行业发展趋势和热点,据 Frost & Sullivan Sulliva预测数据显示,到2017 年全球汽车轻量化材料市场有望达到 953.4 亿美元。

 

上海增材制造协会会长 王联凤

3D打印之所以影响汽车行业发展,主要是因为:1、突破了传统制造技术的复杂性;2、为制造提供创新的原动力;3、提升制造的工艺能力;4、实现制造的绿色可持续发展。随着各大车企意识到研发速度、成本控制在未来的重要性,3D打印也逐渐在汽车产业中被应用,主要表现在:1、汽车轻量化,3D打印技术使得利用塑料乃至金属制造中空的轻量化结构零件成为了可能,而不再单单依靠发泡和Mucell技术;2、个性化零件,个性化车身外覆盖件、汽车内外饰等零件越发吸引年轻客户。

理论上说,零部件越多越不安全,3D打印技术的一个明显优势是可以将多个零部件集合成一个整体制造出来,减少零部件的数量,其安全性也随之提高。

 

欧洲汽车轻量化技术联盟博士 宋廷瑞

汽车发展趋势主要有四大方向:轻量化、电动化、智能化、网络化;针对汽车主机厂也有四大挑战:原料、工艺、成本、环保。传统汽车的发展路线图为车身轻量化、发动机小型化、混合动力,复合材料几乎成为每家整车厂的重点研究之一,在欧洲市场,2016年至2017年将会有大量车型使用碳纤维,铝合金实现减重达到燃油经济性和排放的指标,届时国产汽车主机厂该何去何从?根据宝马与西格里的研究项目,预计2020年左右,碳纤维成本会与铝合金相当,将会颠覆汽车产业格局。

【行业】到2017 年,全球汽车轻量化材料市场或超900亿美元

宝钢集团中央研究院首席研究员 陈新平

2015年中国销售车辆2460万辆,平均每千人年购19辆,这一数据意味着汽车用钢板仍具有广阔的前景。当然,未来能源、材料、信息技术融合也会推动汽车产品会向“三化”转型。

 

中国质量认证中心充电材料项目经理 李博文

2016年-2020年,充电桩设备市场规模估算:

1、直流桩:2016年-2020年建成50万座,2016直流桩单价14.59万元/座,单价以10%/年速度下降,直流桩市场规模预计600亿元;

2、交流桩:2016年-2020年建成430万座;2016年交流桩单价0.75万元/座,单价以10%/年速度下降;交流桩市场规模预计300亿元。

 

国网能源研究院主任工程师 李立理

政府和企业都应更加重视“固定车位的电气化”在充电基础设施体系建设中的基础性地位,在配套政策和资源投入方面有所倾斜,优先发展。充电桩建设要跳出传统加油站的思维定势,通过“专用+公共”、“停车+充电”“信息+充电”三个结合实现“扬长避短”,建立比较优势。

充电桩材料的使用环境非常严苛,面临高紫外线、以及海边盐雾腐蚀等环境破坏。而这些都对充电桩的选材提出了较高的要求非金属材质选型目前呈现四无规范标准的现状,选择材质差时,抗冲击性能不满足要求,导致壳体容易碎裂,跌落试验不合格。

 

江淮汽车技术中心材料工程部技术经理 邓俊杰

对人体有危害的VOCs有很多,我们认为标准对八项物质的约束,是给各主机厂提供一个纲领性的目标,要求各主机厂在源头有控制(比如原材料、工艺等),在产品设计上有创新(比如增加前装空气净化装置)。

 

以上是2016中国汽车新材料应用趋势发展论坛上部分嘉宾的言论。文章内容由活动家整理编辑,转载请注明出处:http://news.huodongjia.com/50435.html,如有任何疑问,请联系小编微信:hdjkefu

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