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【行业】航运已被金融界定为高危行业,船舶融资何去何从?

王立 2015-10-15 综合行业 3,929 【行业】航运已被金融界定为高危行业,船舶融资何去何从?已关闭评论 喜欢 (0)

10月14日,由BIMCO和航运界网共同主办的第三届国际船舶融资论坛在上海成功举办。会议邀请多位业内人士参与会议,共同探讨船舶行业现状、趋势和未来发展:

第三节国际船舶融资高峰论坛

第三节国际船舶融资高峰论坛

中国船东协会常务副会长张守国

金融对航运界影响重大,金融界已把航运定为高危行业。希望航运界同仁们能同舟共济,让航运事业更好地发展。

独立集装箱船公司塞斯潘首席执行官王友贵

选择客户首先要看他的资信,集装箱市场目前最主要的两个特点就是大型化与规模化。

Anglo-EasternUnivan船舶管理集团的王春林

航运本身的特点就是国际化,只要做到市场化,专业化、国际化就是必然趋势。

工银租赁航运事业部高级经理齐凯

航运海工租赁业务面临各船型高度专业化、细分化和市场化;市场周期波动大,各细分船型波动规律差异大等挑战。航运租赁公司要提高行业专业化水平,利用第三方专业机构资源,深入项目调研,通过专业化判断,分散行业风险。

利比里亚海事局中国区首席代表叶波

利比里亚是最大的船旗国,2011年诺贝尔奖获得者利比里亚总统埃伦·约翰逊·瑟利夫(Ellen Johnson Sirleaf)女士将会在今年访问中国,届时将会对中国航运的现状给出建议。

Navig8中国区首席代表沈舸

PE公司从2013年开始在中国船厂和菲律宾等地新造了80多条船,资本市场的场外资金是挡不住的。

交通运输部水运科研院的谢夑

在当前经济发展战略中心是没有大周期只有小热点的,航运业是大周期行业,建议相关机构不要盲目跟风,拥抱多元化和创新,“剩”者为王,剩下来,活下去的一定是航运精英。

瀛泰律师事务所的高级合伙人陈威

促进船舶交易有利于船东过寒冬,这就求律师能不能预防在船舶买卖中出现的纠纷,如果出现纠纷后又要怎么很好的解决,在高度的重合性中找到解决问题的关键点才是保护船舶交易市场的王道。

以上就是第三届国际船舶融资论坛上部分精彩内容。

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