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【行业】2015年30%危化品在道路运输;危化品车队管理有待提高

张文萱 2016-5-16 能源化工 3,448 【行业】2015年30%危化品在道路运输;危化品车队管理有待提高已关闭评论 喜欢 (1)

5月10日~11日,上海蓝西企业咨询管理有限公司举办的第三届危险品仓储&道路运输国际高峰论坛在上海举行,来自美国商务部、中国仓储协会、交通运输部公路科学研究院、美国危险货物咨询委员会、全国危险货物道路运输服务联盟等300多家企业机构和30余家媒体代表与会,大会由主会场和三个分论坛组成。

2016 第三届危险品仓储&道路运输国际论坛-分论坛高原

以下为部分嘉宾在分论坛上的言论:

中外运化工国际物流有限公司副总经理 高原

危化品跟我们衣食住行密不可分,目前中国已成为仅次于美国的产量大户,但产量不均,有大量化工原料和中间体需要通过道路运动进行安排。2015年,全国危化品有15吨,其中30%是在道路运输。目前危化品道路运输基本上以车队为主,危化品车队在目前来说门槛比较低,国外现在门槛也不是很高,但行业管理力度比我们高很多。

中国有很多,除了正规企业外,还有很多夫妻店,都可以成立这样的公司,他们管理不足,造成目前大家对危化品、道路运输持不好态度。所以,对于危化品要有很好的态度。

 

荣庆物流供应链有限公司化工事业部总经理 李树民

2015年,国际原油价格虽然波动很大,但大家知道一直起不来。我们以为作为物流行业有利润,化工行业也以为自己有利润。但后来跟很多客户沟通,他们讲虽然油价已经很低,但化工制造业在其中没有利润,成本上升,量上不去。

 

沃尔沃(中国)投资有限公司沃尔沃卡车中国区销售记车辆客户解决方案副总裁 胡平

卡车发生事故的时候,88%是在车速低于70公里每小时的时候。所以,车辆发生事故是车速差,频繁的超车和被超车。对于卡车制造商,我们要减少车速差,这样可以降低车辆事故。

 

陶氏化学(中国)投资有限公司仓储和物流经理 潘颖

我们在全球180多个国家和地区个为客户提供服务,2014年我们全球销售额已经超过580亿美元,在全球拥有5.3万员工。

我们在2016年有一个项目,想达到N TO N,在系统里随时都可以查到这个货什么时候出货,有没有问题,什么时候到货。如果这个模式可以成型,未来仓储的可视化也可以实现。

2016 第三届危险品仓储&道路运输国际论坛-分论坛历史毅平

中远化工物流有限公司安技总监 历史毅平

仓储跟运输不一样,危化品仓储是易燃易爆的一块,一旦发生事故,危化品远不可想象。

812的事故,主要是硝酸铵的爆炸,由于硝化棉储存不当自燃,之后引起硝酸铵爆炸。从相关的责任单位,有港口、有政府的监管,整个审批过程都出现重大失误,我们危化品生产企业也存在这个问题。

漠视法规,监管不当,我们危化品企业到底有多少监管。危化品有安检、交通、工商、质监、环保等,也有很多地方性法规。我们做的时候一定是当地的法规;第二个行业监管,国家安全总局名义上是发证单位,供应运营、港口是交通部的,铁道归铁道部,行业监管导致一些标准不统一;这里还有质监,危化品包装,包装容量是质监局负责。

 

上海北芳储运集团有限公司运营总监 张家良

对危险品公司来讲,主要操作危险品的有许多我们的员工,这些员工对公司来讲就是资源。我们怎样以人为本,保证他们的安全,这是公司从事危险品货物运输到现在首要的任务。

 

汉高投资(中国)有限公司亚太区危险品顾问 黄荣生

我们讲到关于车辆、车辆配载的要求,是否满足了这些要求,我们就可以很灵活和随便运送危险货物,答案是否定的,危险货物有一些事故的突发性和影响。

 

以上是2016 第三届危险品仓储&道路运输国际论坛分论坛部分言论。更多会议内容请点击:
【行业】走入了一个恶性循环,危险品仓储和道路运输行业如何突破?

 

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