中国（贵安）新能源汽车产业高峰论坛于5月8日举行，来自贵州相关政府部门的领导，五龙电动车、乐视超级汽车等新能源产业配套合作企业，以及中国企业家、环球时报、中国青年报等媒体的代表与会，嘉宾共同探讨了我国新能源汽车、电动汽车的发展现状、挑战与未来。
贵州省贵安新区党工委第一书记 秦如培
近两年，我国新能源汽车在研发推广、技术水平等方面取得明显成效，产销快速增长。2015年全球新能源汽车销售56.4万辆，以纯电动汽车为主，同比增长了102%。其中，中国的贡献率最为明显，已经超越美国成为新能源汽车最主要市场，占全球近60%的市场份额。根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，到2020年全国将累计产销新能源汽车500万辆。
贵安新区党工委副书记、开发投资公司董事长兼管委会副主任 宗文
2015年，我国新能源汽车呈爆发性增长，产量达到37.9万辆，同比增长3.5倍，已成为全球最大的新能源汽车市场。
虽然新能源汽车市场表现出一路上扬的增长态势，但自身瓶颈也一直未有很大突破。新能源汽车产业在续航里程、电池寿命、产品性能等技术方面还需进一步完善和成熟，充电等网络建设基础设施配套体系尚不完善。
五龙电动车(集团)公司董事局主席 曹忠
今天，我们的运输方式到了这，储能技术到了这，互联网、物联网技术到这，交叉的产品是什么？就是智能化的电动车，这个窗口已经来了。
汽车这个产品，在人类机械产品中是集大成的工业产品，它的生产周期很长，以至于在电气化阶段，智能化到了今天，传统汽车仍是交通工具的主流。因此，我们认为未来的电动车将是电气产品，而且是智能化的电气产品。
贵州省经信委副主任 王剑
新能源汽车，现在从国家政府层面讲，已经上升成为国家战略，主要基于三方面：
一，能源保障安全问题。
二，节能环保和减排问题。据可靠统计，现在雾霾PM2.5的空气污染20-30%来自汽车尾气排放，所以对国家治理来讲这是一个重大课题，必须要转型，要走新路。
三，我国的工艺、装备制造、汽车产业的转型升级，现在需要有一些新的战略考虑和思考。因为我们在汽车产业、装备制造业的起步与欧美国家相比较滞后，所以我们有一些新的选择。
五龙电动车（集团）公司运营总裁 陈言平
电动车发展的挑战、瓶颈，电池不是最主要的。特斯拉现在已经卖到5万辆，这个产品在开发时的定位就是利用于现有电池技术，而不是基于未来电池技术，让消费者接受这个产品。电池的发展，从最早的笨重，电量也很少，一直到现在的智能手机薄薄的一块，这个过程中并没有因为电池技术要到了今天才发展移动智能终端产品。
乐视超级汽车(中国)公司副总裁 吕征宇
我们对新能源汽车有四个判断：电动化，智能化，互联网化，分享经济社会化。
重庆迪科科技集团董事长 彭洪德
关于混合动力汽车，我个人的看法是，混合动力的燃油系统、电路系统都比较复杂，要往前面推动的话，也不是太好的方向。汽车在中国的发展过程中，量非常庞大，要走向市场，一定是便宜、好用、使用成本和社会成本方面。
《中国企业家》杂志执行总编 何伊凡
新一轮的造车运动已经开始，推动这轮新造车运动的三个要素是：政策、资本、技术。对于中国，市场可能更特殊一点，政策的意义可能更大。目前，中国新能源汽车市场的启动还是一个政策式，不是由技术和市场完全驱动的。所以，政策中的持续性、变化性和一些不明朗要素都是非常关键的。
《环球时报·环球汽车周刊》执行主编 高莘
汽车产业除了向绿色发展转向外，还体现了老百姓在消费的时候，对于汽车高端化及服务体验的一种追求。那么，新能源汽车之所以吸引人，除了节能环保外，更大程度上是带来了出行的全新理念。
新能源汽车的发展跟高端化的走向是非常沾边的。未来将不能满足消费市场的需求，这也是中国企业要做到弯道超车的新的一点。而且质量问题，也是“十三五”期间供给侧改革提到的重要问题，供给侧改革说白了就是生产力的提升。
《中国青年报》移动融合部副主任 唐轶
新能源汽车销售的最大问题，或许是说服用户、消费者接受抛弃传统汽车来购买新能源汽车。所以，应该更多地听取青年的声音，比如可以做一些青年的设计汽车行动大赛，通过把青年的主张灌输到汽车未来的发展理念中，因为他们是未来的真正主人。
以上是中国（贵安）新能源汽车产业高峰论坛上部分嘉宾的言论。文章内容来自多彩贵州网，活动家整理编辑，转载请注明出处：http://news.huodongjia.com/30919.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu
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