第九届中国数据库技术大会(DTCC 2018)

【行业】车联网是中国汽车发展转型方向,但达标的车大概只有4%

李峰 2016-4-12 汽车 2,234 0 喜欢 (0)

车联网已经成为新一代信息经济的制高点,“中国制造2025”明确提出中国车联网发展纲要,工信部明确表态将推动新一代信息技术与汽车产业的深度融合作为未来重点任务。中国产业信息网发布的数据显示,2020年车联网用户有望突破5000万。

在此背景下,4月10日,以“车联网应用与产业发展”为主题的2016中国车联网应用产业大会在杭州举行,来自中国互联网协会、吉利、Volvo中国、Volvo中国、阿里巴巴、科大讯飞等涉及车联网的企业代表与会,共同为车联网这一产业蓝海“定调”未来。

2016中国车联网应用产业大会1

中国互联网协会秘书长 卢卫

车联网使汽车具备了外界交互能力,让交通体系的全局优化和车辆运行的最佳状态成为可能,已成为中国汽车产业的发展转型方向。车联网有望改变未来汽车产品形态,带动产业生态格局的重塑。

车联网发展不仅需要在模式和技术方面完善和创新,还须有效防止黑客的攻击。

 

中国互联网协会理事长 邬贺铨

车联网是一个非常大的产业链,但真正达到车联网水平的车大概只有4%。虽然很多企业说自己的车可以联网,但没有达到车联网的标准。

预计中国的车联网市场2020年将达361.3亿欧元,可以占全世界车联网市场的三分之一多。到2022年25%的车会有车联网功能,2025年每一辆新车都以多种方式联网。

 

吉利控股集团副总裁 冯擎峰

车联网作为产业融合的载体,正在汽车行业引发一系列变革,汽车生产制造企业已经从传统的汽车、产品形态提供者向消费者出行服务提供者进行转变。汽车不仅是交通工具,将转变成智能出行、智能交通、智慧城市的重要组成部分。据悉,2017年吉利将实现所有车型100%配置车联网产品,全面实现汽车智能化、数字化。

随着现代汽车从机械1.0时代、电子2.0时代进入智能化3.0时代,汽车电动化、网联化、智能化的进程正带来很多公司的加入,这些公司的加入也带动了车联网行业的发展。车联网共享经济正在生根发芽,分时租赁初具规模,智能车险将使广大消费者受益;汽车质量跟踪、车主服务定制、个性化车辆定制等服务方式也在不断提供给消费者,围绕车联网应用和服务的生态圈也在逐步形成。

 

浙江省政府副秘书长 孟刚

车联网发展的重点:一是围绕城市交通的供给大力发展智慧交通;二是围绕传统汽车新能源汽车的热点,大力发展大数据、云计算和无线宽带网络的智能汽车和汽车信息服务;三是围绕汽车发展的难点,在出租车、公交车、公务车等特殊车种应用,保障车辆合规使用安全。

2016中国车联网应用产业大会2

Volvo中国区电子电器及底盘部总监 Brian Tian

对中国来说,比较关注的是自动驾驶。沃尔沃宣布2018年要在中国实行自动驾驶的路试,在中国路试要注意:首先是公安要同意;第二是因为一些安全限制不能离开国境,服务器一定要在中国,云端不能和国外的网连接;第三是5G,做路试要在路段里做一些V2V的连接,需要5G的反应速度。

 

微软中国首席安全官 邵江宁

车联网不是个人的狂欢,我们必须关注乘客的需求,围绕新构建的场景,创造新的平台和新的商业模式。车联网的发展,除了要具备直观和无缝车载体验和端到端的商务流程,还需要“互联网+”的客户服务与车联网集成。

 

阿里云事业群物联网业务总经理 刘飞

车联网符合人类的发展规律,好的车联网不仅是车联网音乐、导航或者设备警报,而是一台“懂你的车”。上车的时候就好像身边坐了一个人,知道你的兴趣爱好、知道你今天要去哪里干什么,知道途中的车流量会不会遇到施工,甚至知道你想吃什么东西,什么时候需要休息等,这就是我需要的车。

联网重要的特征就是连接和智能,车如果不连接,就只是单一的行驶工具。人造车,车是人类的倍增器,而不是为了替代,人有了车可以跑得更远。

 

科大讯飞执行总裁 吴晓如

语音和车联网的“联姻”是自然而为的。人们在开车的时候,如果需要获得联网服务,必须要有好的交互手段,而语音便是最安全最自然的手段之一。

“云端”上的语音,可使车主实现“动口不动手”的车上信息服务。车联网与语音识别技术的珠联璧合,将打造智能汽车时代的新世界。有了联网语音,你可以把车当成人一样,可通过语音交互听各种类型的音乐,获取位置服务,查询天气、股票、航班等各类信息,方便而安全。

 

以上是2016中国车联网应用产业大会上部分嘉宾的言论。文章内容由活动家整理编辑,转载请注明出处:http://news.huodongjia.com/27517.html,如有任何疑问,请联系小编微信:hdjkefu

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