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【热议】“平台+物流中小经营者”将成未来物流主要模式;人才是快递领域创新首要条件

Posted on 2016年1月5日 By 会议指南服务

12月26日,以“创新、科技、物流人”为主题的LIEF2015中国物流产业与教育创新发展论坛在北京举行,论坛吸引了近千位物流产业和教育领域的实践者与会,与会嘉宾就我国物流产业现状及发展新趋势、物流教育改革创新新路径、物流人才培养生态圈等话题进行了探讨。

LIEF2015中国物流产业与教育创新发展论坛_现场

以下是部分嘉宾言论:

中国就业促进会副会长 陈宇

工业文明的基础设施是码头、铁路、公路、电网,新的技术出现,PC互联和移动互联、云计算和大数据正成为基础设施。当传统的生产方式被颠覆,生产也将逐步小型化、专门化、分散化,物流业程序性、规范性的劳动也将逐步被软件、机器人、人工智能所取代。

 

交通运输部公路科学研究院主任 顾敬岩

货运物流虽然是古老传统的行业,但在技术和资本的双重驱动下,互联网已使物流业的分工协作更加精细、跨界融合更加普遍,资源配置更加合理。但无论如何,人还是物流行业最宝贵的财富,专业的物流人才培养,才是物流行业和企业追求的共同目标。

 

京东金融供应链金融总监 李超然

金融与物流跨界的发展,把大数据技术引入到传统物流上。大数据应用改变传统数据获得方式,不再依赖抽样,完全做到市场对接和平台的数据化。每个商品对应的来源、存储、销售数据都是可透明可见的,这个话题往大的说就是金融物联网。从金融的角度看物联网,其实只有一件事情,整个经营决策的过程,全程可追溯。

 

当当网高级总监 李武昌

就目前整个电商物流行业来说,末端物流是行业争论的焦点,垂直电商大力发展的同时诞生了及时配、落地配、急时配等经营模式的公司。末端物流分线上O2O和线下实体,目前很多O2O企业的不够痛点和不够节约导致企业的运营模式不成功。发展O2O的关键在于解决“便利”,便是便捷,解决痛点;利是节约,解决经济问题。将便利玩透,线下真正形成人流,所谓O2O才能成功。

近十几年来电商事业得到飞速发展,快递领域也得到了迅猛发展,尤其是最近4、5年出现了一种野蛮生长的趋势。除了顺丰、四通一达等大格局外,及时配、点对点完全配送、众包模式层出不穷。其实大家最终竞争的还是创新,而人才是创新的首要条件。

 

北京物行者企业孵化器有限公司董事长 卢立新

企业和第三方物流公司之间的关系,从物流战略合作伙伴演变成了当前的若即若离,这种状态不仅刺激物流企业不断发展,提高自己的服务水平,同时实现了制造企业和物流企业的共同成长。

未来物流的发展, “平台+物流中小经营者”将成为主要模式。平台化既可以匹配企业的物流需求,也可以通过接单考核,刺激物流企业提高自己的服务水平,加强对物流企业的管理。

LIEF2015中国物流产业与教育创新发展论坛

欧特物流总经理 谷剑

对于冷库来说,痛点包括:库房资源合法比例较低,冷库制冷水平难以满足要求。机会点有:冷库需求在增加。

对于运输来说,痛点包括:车辆制冷水平难以满足要求,司机从业素质不满足需求;机会点有:冷链运输需求增加。

对于终端配送来说,痛点包括:配送温度和时间控制、终端站点设计采购便利性;机会点有:C2C的生鲜配送需求量越来越大。

 

前京东高管 潘岩

电商将来的归属或者最终的发展结局就是做物流,做物流就是在优化流程。判断一个企业业务模式的价值主要从三个方面:做的这个事有没有使链条更短;有没有使成本更低;有没有使效率更高。相信最后物流必将走向自动化、专业化。

很多企业抱怨新人不符合企业要求,但要明白用人尤其用新人,用的是他的锐气而不是全面性。另外,学校在教学时不仅要教授技术方面知识,还应有职业素养、工作方法等知识。

 

宝供集团一站网COO 刘晨欢

今天物流产业互联网的渗透率还比较低,大家还是习惯于分享经济高速发展的红利,时下物流行业里很多人是靠信息不透明、不对称来赚钱的。

 

北京机械工业自动化研究所物流技术工程研究中心副主任 吴双

物流的核心是以仓储为中心,现在随着工业4.0的发展,需要柔性化智慧的物流,就是物流的柔性化、智能化、一体化、社会化。而中国2025智能制造的实现,必须要解决物流问题、供应问题以及车间物流供应的问题。

 

以上是LIEF2015中国物流产业与教育创新发展论坛上,嘉宾关于我国物流现状与未来发展趋势的言论。文章内容由活动家整理编辑,转载请注明出处:http://news.huodongjia.com/16574.html,如有任何疑问,请联系小编微信:hdjkefu

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