Bill于 1983 年获得通用汽车学院 （现凯特林大学）颁发的机械工程 与电气工程学士学位。1984年他 被授予通用汽车奖学金，并于普度 大学获得机械工程硕士学位。 毕业后，Bill加入Saturn Powertrain 的发动机控制 系统研发小组。1994 年，他转入通用汽车传动系统 公司的算法工程小组。1996年他成为该小组主管， 并于1998 年晋升为该公司的电子、整合与软件部 门的算法工程技术专家。 2000年，Bill 晋升为通用汽车高级技术研究员，负 责主持该公司的全球控制系统工程流程。在该岗位 上，他带领控制系统工程流程小组对流程实施改进， 其中包括ISO 9001 和 CMMi 等流程。 2009 年，Bill 的工作职责进一步扩大，负责通用汽 车公司电气、控制与软件部门的所有研发项目，其 中包括传动系统和汽车产品两大部分。Bill 还领导 了一个将通用汽车的工程流程与工具通用化并在全 球推广的项目。 2013 年，Bill 以全球汽车解决方案执行主管的身份 加入 IBM Rational团队，推行智能产品研发流程与 工具在全行业内的应用。 Bill 共拥有 16 个美国颁发的汽车创新专利，覆盖牵 引控制系统、冷却剂损耗防护、离合器变速，以及 燃烧爆震控制等多个领域。 Bill 对通用汽车公司做出的技术贡献使其获得四次 Boss凯特琳奖，为通用汽车历史上获奖次数最高者。 该奖项代表了通用汽车公司对工程创新授予的最高 表彰。 1995年，Bill 成为赖默森-MIT 奖的第一位获奖者， 获得了 50万美元的奖金，该奖项是美国政府为奖 励杰出的创新发明所颁发的奖金最高的单项奖。
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