阚卫峰，上海申沃客车有限公司开发部总经理。 阚卫峰认为，上海土地资源紧张，超级电容客车却需要在每个车站新增变电、充电设施，导致各方推广力度不大；纯电动车受到续航里程的限制；而混合动力车，不少驾驶员认为节油效果不明显。 市场平寂期，申沃用两招应对：一是“走出去”，与国内其他城市对接，积极探索海外市场。青岛目前90%以上的新能源车都由申沃提供；产品出口到加拿大、印度等地。二是“练内功”，成立研发中心，开发了增程式电动客车和新一代混合动力客车。“所谓增程式，简单来说，就是加装了一个发动机，让车子不会发生缺电抛锚现象，解决了电动车续航里程不能满足公交运行的问题。 今年上半年，增程式电动车已批量上市。目前，新一代混合动力公交车正在研发，预计节油率达35%，比目前的混动车高10%，明年年中上市。
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