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【对话】我国低空旅游还在体验阶段,企业发展低空旅游需做到“五化”

李峰 2015-12-2 旅游 2,361 【对话】我国低空旅游还在体验阶段,企业发展低空旅游需做到“五化”已关闭评论 喜欢 (0)

以“通航+民生”为主题的2015通用航空发展峰会于11月27日在北京举行,近160位来自局方、通航企业、通航飞机制造商企业、航材供应企业、飞机销售代理企业的代表与会,峰会设置了4个关于低空航线和旅游、空中救援、基础建设与产业园、无人机与媒体应用的圆桌对话。

2015通用航空发展峰会1_现场

以下为嘉宾关于低空旅游的部分对话:

民航管理干部学院通航系副教授 于一

低空旅游这块业务单纯以低空旅游盈利还是比较困难,现在的低空旅游还没进入到真正去低空旅游、飞行旅游的阶段,更多处在飞行体验、对飞行的好奇,也就是体验的阶段。

低空旅游想成功需要四方面的要素:

一、 景点。首先要有适合开展低空旅游的经典,既包括景观的分布适合从空中看,更重要的是景点每年的客流量、收入能够支撑这样业务的开展。

二、 飞行能力。开展业务的企业要有飞行能力,有天好就能飞的能力,否则客户来了飞不出去。

三、 配套设施。无论是景点或通用机场都离市区比较远,如果开车一个小时过来只飞十分钟,往往对客户吸引力不大。往往这十分钟不是利润主要来源,后面还要有让客户飞完以后留下来、玩下去的配套。

四、 维持可持续性。可以持续下去,是以低空旅游为其中关键环节,以及开展培训、作业的相关业务,保证业务持续下去。

 

华彬航空集团总经济师 邵龙

低空旅游要做到五化:

一、 经营规模化。现在国内搞低空旅游的企业不少,但都是单打独斗,成本高,量上不去成本肯定下不来,所以规模一定要上去然后把成本拉下来。

二、 布局网络化。现在很多是一个公司守着一个点来做,未来一定是全国布局。

三、 产品大众化。现在我们的空中旅游产品更愿意称之为空中旅游,不愿意称为低空旅游。空中旅游现在价格太贵,中国人口多,想体验空中旅游的人非常多,如果有合理的价格,这个市场会很快起来的。

四、 组织产业化。刚才说了全国布局,未来希望把它作为标准化的产品推出来。

五、 业务多元化。降低成本光靠一项业务不够,还要开发衍生品、衍生服务,通过开源至少把利润提高,这样把价格降下来的同时也能提高公司盈利。

低空旅游要大众化,前提就是要降成本。首先是税的方面,做同样的事情时,国内的企业比国外的企业面临的税就要多了20%多。

2015通用航空发展峰会

北京首航直升机股份有限公司副总裁 芦峰

低空旅游感兴趣的人很多,但具体业务展开就会发现有很多困难和制约发展的条件,包括空域、地形、游客。中国不缺景区资源,而且有基础,且各个景区积极性、意愿非常高。

景区和通航公司合作低空旅游的方式有:

第一种方式,景区跟公司签订协议,景区进行运营销售,公司提供运力、飞行员和保障,具体的经营交给景区开展。
第二种方式,景区更希望由通航公司来承担市场销售的角色。
第三个方式,共同设计产品去找大的渠道商、代理商。

 

中国飞龙通用航空有限公司副总经理 李心明

一个空中游览项目,目前有三个方面的问题还没得到很好地解决:如何保证飞行;如何保证落下来;如何保证一个企业活下来。

从目前的运行情况看,低空游览第一是安检的问题,所有上飞机的人必须经过安检,前期是手持安检,后期按照局方要求会设小门式的安检。单发、双发的问题上,现在空中游览全部用的双发。

 

以上是2015通用航空发展峰会上嘉宾关于低空旅游的精彩分享。文章内容来自通航资源网,活动家整理编辑,转载请注明出处:http://news.huodongjia.com/11970.html,如有任何疑问,请联系小编微信:hdjkefu

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