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【趋势】2020年,国内自主品牌核心汽车零部件配套份额应提升至30%

Posted on 2015年11月27日 By 会议指南服务

随着中国经济进入新常态,中国汽车工业面临重大机遇与挑战。“中国制造2025”战略的制定,为中国汽车工业的长远健康成长,打开了一片新天地。在此重要战略机遇期,汽车零部件作为汽车产业发展的重要基础,如何为整车发展提供支撑,如何充分发挥“中国制造2025”的重要载体作用成为全行业关注的焦点。

在这样的背景下,11月25日~26日,2015中国汽车零部件行业年会在嘉兴召开,邀请相关领导、业内人士共同新常态下汽车零部件企业面临的新机遇与新挑战。

汽车行业零部件行业年会 01_副本

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基

中国汽车零部件行业发展落后的主要原因是研发投入不足、创新能力弱。

“中国制造2025”引领下的汽车零部件产业发展目标、任务、路径及建议:到2020年,国内自主品牌核心零部件配套份额提升至30%;2025年再提升至40%。到2020年,在新能源汽车领域,动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平,中国品牌市场占有率80%;2025年形成自主可控完整的产业链。

 

国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰

2013年1月1号国务院出台了缺陷汽车产品召回管理条例,目前实施办法应该很快即将发布并实施。办法引入了零部件企业的一些责任。

2015年召回数据显示,整车厂导致的缺陷92次,涉及车辆114万辆,零部件供应商导致缺陷的案例80次,但所影响的汽车召回的数量达到400万,也就是说,由于零部件引发的召回,往往涉及的汽车数量更多。

 

国家发展委产业协调司处长吴卫

零部件工业的强大,才是汽车产业真的强大。汽车行业一不好的时候,零部件行业首先感到不舒服。

 

恒信集团董事长赵玉秀

国内零部件企业已经不是十年前的样子,更加追求品质和精细化,性价比也更好,希望主机厂能更重视本土的零部件企业,给我们更多市场空间和技术提升空间,而不是崇洋媚外。

 

浙江欧迪恩传动科技有限公司董事长李秀蓉

国内主机厂的利润在降低,留给零部件的空间更小了。如今本土零部件企业不能再打着低成本来做优势了,只有产品过硬、性价比更高才能吸引更多客户。

 

万里扬变速器公司副总经理张秋贵

这几年行业肯定会进入到整合期,随着微增长的趋势,企业通过上市获取了一定的资本,可以通过整合拓展市场,开展新的业务。

 

以上是2015中国汽车零部件行业年会上,嘉宾关于汽车零部件行业的分析。文章内容由活动家整理编辑,转载请注明出处:http://news.huodongjia.com/11304.html,如有任何疑问,请联系小编微信:hdjkefu

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汽车 Tags:工业制造, 新能源汽车, 汽车, 综合行业, 零部件

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