随着中国经济进入新常态，中国汽车工业面临重大机遇与挑战。“中国制造2025”战略的制定，为中国汽车工业的长远健康成长，打开了一片新天地。在此重要战略机遇期，汽车零部件作为汽车产业发展的重要基础，如何为整车发展提供支撑，如何充分发挥“中国制造2025”的重要载体作用成为全行业关注的焦点。
在这样的背景下，11月25日~26日，2015中国汽车零部件行业年会在嘉兴召开，邀请相关领导、业内人士共同新常态下汽车零部件企业面临的新机遇与新挑战。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基
中国汽车零部件行业发展落后的主要原因是研发投入不足、创新能力弱。
“中国制造2025”引领下的汽车零部件产业发展目标、任务、路径及建议：到2020年，国内自主品牌核心零部件配套份额提升至30%；2025年再提升至40%。到2020年，在新能源汽车领域，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，中国品牌市场占有率80%；2025年形成自主可控完整的产业链。
国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰
2013年1月1号国务院出台了缺陷汽车产品召回管理条例，目前实施办法应该很快即将发布并实施。办法引入了零部件企业的一些责任。
2015年召回数据显示，整车厂导致的缺陷92次，涉及车辆114万辆，零部件供应商导致缺陷的案例80次，但所影响的汽车召回的数量达到400万，也就是说，由于零部件引发的召回，往往涉及的汽车数量更多。
国家发展委产业协调司处长吴卫
零部件工业的强大，才是汽车产业真的强大。汽车行业一不好的时候，零部件行业首先感到不舒服。
恒信集团董事长赵玉秀
国内零部件企业已经不是十年前的样子，更加追求品质和精细化，性价比也更好，希望主机厂能更重视本土的零部件企业，给我们更多市场空间和技术提升空间，而不是崇洋媚外。
浙江欧迪恩传动科技有限公司董事长李秀蓉
国内主机厂的利润在降低，留给零部件的空间更小了。如今本土零部件企业不能再打着低成本来做优势了，只有产品过硬、性价比更高才能吸引更多客户。
万里扬变速器公司副总经理张秋贵
这几年行业肯定会进入到整合期，随着微增长的趋势，企业通过上市获取了一定的资本，可以通过整合拓展市场，开展新的业务。
以上是2015中国汽车零部件行业年会上，嘉宾关于汽车零部件行业的分析。文章内容由活动家整理编辑，转载请注明出处：http://news.huodongjia.com/11304.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu
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