张人杰,兴民智通COO,2018年1月25-26日,受邀参加了2018全球自动驾驶论坛,并发表精彩演讲,兴民智通网联布局,从数据平台到监控平台、运营平台、物流监控到智能驾驶全运营部分。核心部分,智能交通系统分为几个层面,我们怎么界定每一个层面有什么样的作用,我们的智慧交通系统不管多智能,最终离不开人,我相信有很多朋友都是这一两天来到武汉,我今天早晨4点到武汉,基本没有怎么睡,为什么呢?我们的交通系统其实并不智能,在某一个环节出现拥堵的时候,根本没有办法自动去调整。你到武汉会有一个感受,出租车会乱加价,这个时候没有办法,只能选择其它的交通工具协调,但是这个东西不是智能的,如果是智能的,系统会自动地把整个交通状态进行调整,规划出一个最佳的路线。对于感知层大家不陌生,现在谈智能驾驶最多的是感知层、通讯层,一谈这个大家就会把5G搬出来,因为没有5G就谈不了智能驾驶,因为带宽有要求,还有以太网。车内系统发生了很大变化,从传统的ECU点对点的方式到控制器的方式,对平台来讲,包括数据走线、大数据、智能系统都是智慧交通系统的核心部分。最终离不开运用层,包括运输管理体系、运营决策支持体系、交通管理体系,运用层决定了整个系统能否正常地运行。
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