10月29日，2015首届国际互联网自驾游高峰论坛在上海举行，近六百位来自汽车和汽车后市场行业、旅游产业、金融、投资界以及国家旅游局的代表与会，共同探讨了互联网+下自驾游的发展与跨界。
自驾游如果发展的好，将会是未来十年旅游产业发展的支撑
国家旅游局信息中心副主任 信宏业：目前的旅游局势处于“给你的你不想要，想要的你没有”的状态。自驾游不只是普通的垂直领域，信息社会改变了人的思维方式，思维方式改变了人们的生活理念，理念使人们对旅游有了新的想法后产生爆发点，自驾游产业蕴涵巨大潜能。
自驾游的发展并不是特别乐观，重要的问题有三：缺专项产品，或者有专项产品但没有让自驾游的游客认知、认可；缺服务配套；缺少专业支撑。
自驾游是百姓需要的，产品的供给和百姓的需求存在一个缺口，这是未来的蓝海和发展方向。自驾游更重要的是新业态，是旅游产业发展到今天的重要突破，围绕自驾游，基础设施、服务项目和旅游产业发展，可能会有一个大的促进。
自驾游经过短期的发展，一定向观光、休闲并重的方向发展。自驾游的群体已经不是当年浅尝辄止的游客，而是具备一定收入能力、消费能力的群体，对旅游的理解不会是简单的观光。
自驾游有一种家庭游向结伴游转型的趋势。如何做到个性化的分众服务，真正为需要的人提供服务，是今天发展自驾游避免走弯路最重要的一环。自驾游发展好了，不仅是旅游产业的重要分类，而且会是旅游产业未来十年发展的重要支撑。
自驾游要重视第三方配套企业。例如能起到支撑作用的汽车旅馆、自驾游休闲场所或营地，如果这些做得不到位，自驾游就会永远徘徊在低水平、低层次上。特种车辆的生产、销售、改装、维修和户外产品的销售，都要和自驾游挂钩。
自驾游有多种模式，区域租车、分时用车，可以是经过专项设计由普通旅游向自驾游转变的。希望今后一到三年内会形成全国、区域性的自驾营体系，符合条件的营地要向自驾游小镇转化，不仅解决自驾游中的矛盾和问题，更成为带动当地产业发展的重要突破点。
车轮互联CEO 吴峰：自驾游组织是一个全新的社群，社群需要开放+垂直，豪车的人和豪车的人玩，普通车的人和普通车的人玩。
上汽集团车享网市场营销中心副总经理 浦明辉：汽车与旅游深度合作存在可能性，通过酒店渠道组织各种自驾游活动，结合景区、酒店、地接服务对车主进行营销。对旅游行业来讲，首先要让人动起来，才有可能有商机，汽车天然形成了一个和互联网渗透的，基于互联网和线下渗透的机会。
资本寒冬下，自驾游产业链前景宽广
金慧丰投资合伙人 周立峰：寒冬来了，一定要修炼内功，把自己的身体练好。从经营企业看，是否真的可以找到市场的点，能不能给客户创造价值。冬天是一个宏观环境的词，创业是一个微观行为，越是冬天，越是投资的机会，尤其是早期的机会。做早期投资，要比VC、A轮预判2、3年，因为要给企业成长空间。
创势资本董事长 汤旭东：自驾游方兴未艾，刚刚起步。看好的自驾游产业链的机会有：像玩得嗨自驾游产品，给用户提供一揽子的解决方案，可以整合自驾游各方面的资源，自身形成服务平台。
岩桥资本合伙人 由安然：随着创业板泡沫的破裂，投资机构募资越来越难，旅游领域市场庞大，有3到4万亿的市场。去哪儿和携程合并了，OTA领域可能没有太大的机会，但很多小公司有细分的机会，细分市场空间还是非常大的，出几家几十亿、上百亿的公司非常有可能。
左驭资本董事 韩泽：这个寒冬还会持续一段时间，投资机构都是非常理性的看待每一次投资机会，也正好给创业者一个时机审视自己的企业。
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