智能驾驶拥有很高的技术含量，同时也有着广阔的商业前景，这就生发出许多值得从业者深思的问题：智能驾驶在全球范围内跟金融层面到底进展得如何？智能驾驶会带来一场革命吗？会革谁的命……
以“智驾未来，创领先锋”为主题，2016上海（浦东）车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典于9月28日举行，来自整车企业、硬件提供商、平台和服务提供商等全产业链的高层领导、相关专家学者与会，共话车联网时代汽车产业的发展趋势和危机、汽车产业的转型升级与创新发展。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠
汽车的智能化、网联化及电动化是大势所趋，对于当前的汽车产业来说有利无弊，我们需要理性面对，又要对其前景充满信心。全球汽车需求增量明显减弱，传统技术进步的空间越来越小，这样的背景下，智能化、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎，为汽车技术进步提供了新路径，为汽车产业供给侧改革提供了新抓手。
中国机械工业联合会会长 王瑞翔
发展智能汽车，已经上升为国家发展战略。2015年底，我国汽车保有量达到1.63亿辆，并拥有近七亿网民，随着社会的进步和人类消费需求的增长，它必将为智能网联汽车带来更加广阔的发展前景。智能化、网联化成为汽车产业发展的必然趋势，也成为汽车竞相发展的重要方向，应该说我国发展智能网联汽车有着很大的比较优势。
中欧工商学院副院长兼中方教务处长 张维炯
随着信息技术的发展，互联网技术已经延伸到汽车领域。车联网将对人类的追求提供更多的信息，更高的效率和更舒适的驾驶体验。而拥有车联网技术的智能驾驶，一定会成为全球不可阻挡的浪潮，消费者期待着全自动或者半自动能够在今后五到十年中成为现实，可以预见互联网汽车可以降低汽车的风险，自动驾驶等新型的商业模式也将随之兴起。
奇瑞汽车产品技术中心执行总监、奇瑞总经理助理 陆惟一
自动驾驶实际上有两条路径，一是车自身的智能化程度，也就是说车的智能化是不是真正的像一个机器人一样自己行走，见人就停，看着快撞了就停下来。最终智能车是需要有人来买单的，所以车的自身智能化和它的制造成本很关键。另外是从互联网的角度，希望用网络控制，然后让这个车成为更智能化。所以从车本身的智能化和网络的智能化，这样可以让车的成本和造价得到控制。
庞大汽贸集团董事长 庞庆华
庞大集团已经决定正式进军网约车领域，并且得到来自光大银行的50亿元资金支持，在70个城市成立分公司的计划也在有条不紊地进行。网约车与经销商的关系十分紧密，为什么布局网约车？因为买车是庞大提供的，卖车也是庞大提供的，从这个角度来说，网约车是我们应该做的东西。互联网企业要想从事经销商行业必须落地，同样经销商也要拥抱互联网，这是经销商在互联网时代生存必须要经历的转型。
广汽集团大圣科技CEO 郑景亮
车联网不是某一个汽车企业可以进行独立发展的，它需要多个行业融合协同、互联互通，在互联网的生态核心中开放、共享是它的基因。车联网时代来临前，会产生如下四大主要变革：第一个变革，汽车用户使用的场景和汽车功能发生了变化；第二，互联网企业开始造车，研究、生产、制造各个环节将会被重新打乱，重新塑造，主要是通过数据和移动互联网平台来实现相关的服务；第三，整车产品的应用模式会发生变化；第四，汽车产业的盈利模式有没有发生变化。
上汽通用有限公司副总经理 施弘
低碳化、信息化、智能化，是未来汽车技术的发展方向，新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台，正在成为汽车行业的发展热点，正在助推中国汽车产业的转型升级。
长安汽车副总裁 李伟
未来汽车产业的竞争，不只是汽车产品本身的竞争，还在价值链上的定位，在新型商业模式的变更，包括新兴技术的运用这一方面。以客户为核心的数据，会成为我们打造硬件的商圈，包括未来整个生态圈服务的基础。汽车自动驾驶和无人驾驶，需要大量用户进行工况场景的测试，才能保证自动驾驶的可靠性、安全性。
蔚来汽车创始人兼董事长 李斌
我们必须通过移动互联网的手段和移动互联网的思维，重新构建汽车的体验，这样才能不把自己当成一个出行的工具。移动互联网将在四个方面对汽车行业用户的体验产生影响：第一是无人驾驶，第二，移动互联网会加快电动汽车的普及，会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车；第三，对产业的重塑；第四，汽车作为交通工具以外的部分有了更多可能。
润东汽车集团副总裁 莫国材
互联网时代的汽车营销模式，一定是“线下实体店+互联网”的模式，其中线下实体店占主体地位。互联网不能取代传统经销商，汽车消费是一种体验式消费，需要人掌控，后续的维修保养等服务从网上定制还有一定难度，线下实体店的存在是有价值的，大量的落地服务也会一直存在。同时，作为落地的服务商，将一些服务交易放到互联网上是好事，因为互联网交易可以扩大消费群体，使客户更加便利。
中大元通云服务有限公司董事长 胡小平
汽车4.0时代，汽车行业的特征就是两个，一是智能化，第二是无人驾驶。汽车变成了我们的终端，这个时代如果厂家、经销商不改变策略，很有可能会被别人收购，沦落到做汽车集成者的代工厂。所以未来汽车厂家会分类，汽车综合厂、代工厂，经销商就会变成服务商，一类会变成集成商。
乐视超级汽车副总裁 吕征宇
用互联、智能、电动、共享的方式，实现“未来”的交通方式，晚年的汽车产业，还是没有被互联网变革的产业。
以上是2016上海（浦东）车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典上部分嘉宾的分享。文章内容来自互联网，活动家整理编辑，转载请注明出处：http://news.huodongjia.com/57629.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu
更多综合行业相关会议信息，请戳：http://www.huodongjia.com/trade/
找会议，上活动家（www.huodongjia.com）！方便、快捷、安全找到最优质的会议。更多精彩内容可关注活动家微信公众号：VESERVICE，或直接扫描下面的二维码：
