魏元生，长城汽车股份有限公司技术中心汽车材料工程研究院总工程师。魏元生认为特别是GB 27999-2011 《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》的颁布，规定了我国2015年开始执行的新的平均燃料消耗量和CO2排放标准后长城汽车非常重视，将车身重量及轻量化指标纳入新车型开发及验收重要指标严格把关。作为轻量化发展规划长城汽车制定了汽车轻量化发展10年技术路线（2016-2026）。” 在轻量化材料应用方面：提高超高强钢应用比例如：抗拉强度＞1000MPa的辊压门槛梁及前后防撞梁，冷冲压成形A柱下段、地板横纵梁及中通道加强梁，热成形A柱B柱本体、车门防撞梁、顶盖中横梁。铝合金机舱盖、防撞梁，铝镁合金仪表盘支架，锻铸铝底盘零部件如：转向节、上控制臂、发动机悬置、后横臂等。纤维增强复合塑料前端模块、加油口盖、发动机进气歧管、底护板等。拟在2020年后完成真空高压铸造铝合金减震塔、铝合金副车架、铝合金车门以及碳纤维增强复合材料车身结构件的开发应用，更进一步助力车型轻量化。在轻量化结构设计方面已经引入轻量化多目标协同优化设计方法。在轻量化工艺方面长城已应用的先进工艺有:热压成形、辊压成形、激光拼焊、内高压成形、铝合金压力铸造、复合材料RTM、GMT成形工艺、多种材料SPR &CLINCH机械连接技术等等。新能源汽车的发展给材料与工艺技术发展带来新的机遇。
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