11月26日，2015民航传播峰会在北京举行，逾200位来自携程、波音、香港航空、亚洲航空等企业的高层参与，演讲嘉宾从宣传、品牌、市场、服务等角度出发，就“国际化战略下的民航品牌与传播”的主题进行了探讨。
民航资源网CEO 郑洪峰
近几年民航的发展取得了令人瞩目的成绩，越来越多的航空公司走出国门开拓国际航线。从我们最新的2015年冬春季航班数据看，21家国内航空公司每周安排国际客运航班超过8000家，较上年同期增长47%。但是，在令人振奋的数字背后，却是增长乏力的国际航线的收入和缺少存在感的品牌形象。面对全新的航空市场，航空企业如何做好国际品牌的定位和推广、实现高效营销传播，成为迫切需要解决的问题。
携程高级副总裁机票事业部CEO 熊星
中国的客人从对价格的敏感导向，到服务体验以及乘机体验导向的转变，今年确确实实在发生。去年OTA之间的竞争依赖的主要是价格，但这个价格竞争的效率在今年在下降，客户关注越来越多的是服务、品牌以及舒适度。
过去三年渠道占比的趋势：手机端的消费从两年前16%到现在超过60%；Web的流量一直在下降，而且这个趋势还再继续；呼叫中心从原来最大的渠道、最新的数据已经下降到个位数了，这个趋势还在继续。
国内航空公司的国际运力增长非常快，国内航司跟我们合作的力度远大于往年，直接的结果是携程卖的票，国内航司超过国外航司，去年是反过来的。我刚到携程的时候，携程卖的机票有60%是外航的，今年外航下降到45%，国内上升到55%。
香港航空品牌总监 姚褀
在境内航空公司拓展国际航线和境外航空公司拼命走向国内的时候，从航空公司角度看，面临了一个新的环境，就是要跨语境进行沟通，要面对不同区域的消费者进行沟通。对于消费者而言，航空公司无疑是他们打开世界的窗口，与世界平等对话交流最好的舞台。
对于狭义的传播而言，新闻、公关、广告可能是品牌传播的全部。但对于品牌触点无处不在的航空公司而言，所要展现的品牌内容和可以承载品牌的载体远远不只一点广告所能表达。
波音东北亚地区市场总监 唐睿
航空市场的发展，最大的驱动因素是经济的增长，国内GDP发展进入新常态，增长速度有所放缓。但我们可以看到更重要的两个方面：
一、国内经济仍然在保持相对高速增长，基数非常庞大，在去年已经达到10万亿以上，中国每年GDP的增量仍然是领先全球，达到了1/3左右。
二、要看增长的内容。中国现在在转型期，增长内容当中传统制造业加工比例在减少，但服务业、金融业、内需消费等方面在增长，这部分的增长对航空业的带动会有更大的效果。
中国出境游的乘客在2014年已突破1亿人次，这个数字是全球所有国家当中最高的数字，但中国人中持有护照的比例仅6%，预示着未来的国际市场还有非常大的发展空间。过去的五到六年的时间，中国航空公司国际航空出行市场的市场份额从2009年的1/3左右，以每年20%的速度增长，到了2015年的最新统计，这个数字已经接近了50%。中国的航空公司在过去五年间，在中美航线上投入的运力增长了2.5倍，超过了美国的航空公司。
亚洲航空中国市场公关总监 王彬
作为低成本航空，最大的忌讳就是你卖的东西很便宜，所有东西都是打折的，甚至洗手间都是收费的。
航空业要永远保持危机意识，不管是负面消息、航班的延误，还是重大的灾祸，永远要有这种危机意识。其次，要有专业性，每天所发布的东西一定要有极强专业性的数据等的支持，而不是空喊口号。
以上是2015民航传播峰会上嘉宾的精彩分享。文章内容来自民航资源网，活动家整理编辑，转载请注明出处：http://news.huodongjia.com/11030.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu
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